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667 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 08:05:19.45 ID:+KV0cQl/0 - >>666 はい、そうです。免許の区分を無くせ、と言っているのです。
中高年、という間違った分析をしているから死亡事故がいま目立つような分析になっているだけです。
１０年前４０代だった問題な連中が今５０～６０代にシフト、それを高齢者の事故増加とミスリードしているだけなのです。
あなたに事実をハッキリと申し上げましょう。
「実際は１９７５年ごろガキだった、４００規制を招いた問題世代がいま、高齢者になっているだけ」
なのです。
これは世代の問題だ。免許でどうこうできる問題ではない。
そもそも勝ち逃げ問題世代なのだから、当局は現行犯逮捕で１件１件潰していくしかないのです。
いっぽう、二輪全体の死亡事故はどんどん減っている。これからもどんどん減るだろう。
それよりも、内閣総理大臣が推し進める成長戦略に資する行政のほうが重要だ。
私たちは当局などの公務員の高いボーナスのために生きているのではない。
改革しよう。
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668 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 08:06:27.31 ID:+KV0cQl/0 - ＴＰＰに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制は国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
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671 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 14:04:05.26 ID:+KV0cQl/0 - 印象だけで判断するな。
私のように世界中のあらゆる知見から判断して欲しいのです。
大局的視点で物事をお考え願います。
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672 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 14:04:57.70 ID:+KV0cQl/0 - 私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
米、二輪車関税５年で撤廃 日本メーカーに追い風
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015101501001925.html
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい。
期待しています。
私は日本を救いたい。
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675 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 17:11:06.70 ID:+KV0cQl/0 - >>674
アメリカにこれだけ譲歩していただいたのだから、
日本も世界にまれにみる非関税障壁である二輪免許４００㏄規制を撤廃し、
今持ってる人も含めて普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしなければならないよ。
免許は、正直いって技量や無事故を担保しませんよ。 京都亀岡の事件で証明されてます。
特に二輪の場合の普通と大型は全く変わらん。保険料が証明してる。
アメリカ合衆国政府高官の皆様、
私たち日本国民は、アメリカ製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて本当に困っています。
私は合法的に普通二輪免許でそのまま乗りたい。
アメリカ合衆国が日本製の７００超のバイクの関税を撤廃してくださるのに
日本は普通自動二輪免許でハーレーやインディアンにそのまま乗れない状況なのはおかしいです。
アメリカ同様、１９７５年以前のように、いまもってる普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしてほしい。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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676 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 17:12:25.25 ID:+KV0cQl/0 - みなさん、規制当局は決して日本の衰退の責任は取ってはくれませんよ。
まずは小さな一歩から。
私のように、まずはあなたが行動を起こしましょう。
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686 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 21:47:40.66 ID:+KV0cQl/0 - >>677-685
先進国で唯一好調なアメリカ合衆国では４００制限などという非科学的な規制は存在しない。
アメリカ合衆国を見習うべきだ。
我が国の最大の同盟国であるアメリカ合衆国と同様、普通自動二輪免許で
すべてのバイクに乗れるようにすべきだ。
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。
非関税障壁を早く是正してほしい。
排気量で分ける理由が今やないです。
１０００ｃｃのバイクが２５０ｃｃよりも軽かったり小さかったりするんだぜ？
操作も乗員数も守るべき法規も全く同じ。どういうことよ。
しかも馬力と事故の因果関係は存在しないことが海外で証明され、
日本自動車工業会も認め、自主規制はなくなっています。
古い規制が日本の成長戦略を妨げている。
ＴＰＰにに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制派国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
にちゃんはアメリカのサーバ―だし、アメリカの政府もちゃんと見ててくれるから
絶対アメリカ政府高官が配慮して日本政府に要請を出してくれるはず。
日本国民はずっと緩和を願っているわけだし、絶対に実現していただきたいです。
ＴＰＰに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制は国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
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687 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 21:49:18.08 ID:+KV0cQl/0 - 「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
再度はっきりと申し上げましょう。
免許制度や厳罰化はもはや効果がありません。
安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。 今回ハッキリとしたでしょ？
私は提唱します。
内閣総理大臣が推し進める成長戦略に資する施策しかありません。
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689 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 22:30:20.62 ID:+KV0cQl/0 - 私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
米、二輪車関税５年で撤廃 日本メーカーに追い風
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015101501001925.html
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい。
期待しています。
私は日本を救いたい。
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690 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 22:32:28.63 ID:+KV0cQl/0 - どんどん実現していきましょう
早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
たくさんの方がすでに動き始めています。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
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691 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 22:34:35.29 ID:+KV0cQl/0 - なんとか私の提言のおかげで昨年１年間の延長ができましたが、今のままでは来年早々大増税です。
しかもバイクの税金が最大二倍、最低でも1.5倍に増税される、とされていますが、
与党内でも大反対運動が起こっているほどの問題事案です。
頼むからみなさん学んでください。
1年延期で2回目の覚書...バイクの軽自動車増税
http://response.jp/article/2014/12/30/240696.html
そもそも軽自動車税の増税は４輪の取得税減税論の肩代わりであり、 なんとその取得税減税ですら先送りになっている現在、
二輪に対する増税はまったくもって大義がないですから。。。
バイク軽自動車増税、見直し論多数...自民税調
http://response.jp/article/2014/12/30/240658.html
2014年まで絶好調だった4輪軽自動車ですらこんなになるのに、
８０年代の10分に1にまで減少してしまった二輪で軽自動車税を増税したら、消費増税との合わせ技で本当に死んじゃうぞ。
地方税だって二輪を手放す人が続出するから減収になるし、バイク離れを加速し日本の優良産業である
二輪産業も死んで雇用も失われ、大変なことになるぞ。
軽自動車販売、約16万台減の84万2291台…2015年度上半期
http://response.jp/article/2015/10/01/261190.html
ぜひ制度を改革していただきたい。成長戦略、地方創生のために何としてもお願いします
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692 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 22:36:22.64 ID:+KV0cQl/0 - 私の提言のおかげで、行政にもバイクが浸透してきました。
災害対応にバイク活用を、自治体に事例集で働きかけ...自工会
http://response.jp/article/2015/10/24/262688.html
10月、日本自動車工業会二輪車特別委員会が防災や災害時に活動するバイク隊を特集したパンフレットを作製。
全国の自治体に配布し、二輪車の活用を訴える。
同委員会は国内二輪車メーカーで組織される自工会の内部委員会。
「安全安心な社会づくりに二輪車を活用する」というタイトルで、二輪車の防災活用事例を特集する。
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693 ：名無しさん[]：2015/10/31(土) 22:37:41.43 ID:+KV0cQl/0 - 皆さん
早く目覚めていただきたいのです。
偏見と今の仕組みにすがってる幕末の田舎武士に
改革の重要さを説いている気分になってくるのです本当に。
船中八策
https://www.youtube.com/watch?v=YpajGHnkjvQ
ぜひとも私の提言を実現していただきたい。
私の力不足で本当に申し訳なく思います。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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