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558 ：名無しさん[sage]：2015/10/30(金) 01:12:59.79 ID:zJpETJBu0 - >>548
JOG系は加速の谷があって30kmで10秒ぐらい加速しなくなる。しかもうるさい。ブレーキのフィーリング最悪。
TODAY系は55kmまで加速の谷はなく加速する。とっても静か。ブレーキのフィーリングも良い。
会社のギアとベンリィ乗り比べてのインプレです。
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402 ：名無しさん[sage]：2015/10/30(金) 01:21:04.16 ID:zJpETJBu0 - ABS無しでリヤ連動式コンビブレーキはやめて欲しいよね。
滑りやすい路面でフロントロックしたら致命的。
そういう場合にリヤ単独で掛けるテクが使えない。
BMWはフロント連動式コンビブレーキ。
右手握るだけで前後連動が便利で安全。
リヤ単独で掛けられるし。
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226 ：名無しさん[sage]：2015/10/30(金) 01:25:54.04 ID:zJpETJBu0 - >>225
トレリスフレームに使ってる鉄管と同じなのかな？
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451 ：名無しさん[sage]：2015/10/30(金) 20:06:54.96 ID:zJpETJBu0 - 冬場の近所の買い物オンリーで24〜26km
夏場の街乗り29km
春〜秋 週末の長距離ツーリング30km
真夏 高速道路全開でのツーリング34km
冬はかなり燃費悪くなります。
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429 ：名無しさん[sage]：2015/10/30(金) 20:26:39.91 ID:zJpETJBu0 - ABSついてりゃどっち連動でもいいよ。
ABSついてないのにリヤ連動式ブレーキは困るって話。
イザって時に最も素早く強くブレーキかけられるのはやはり右手レバー。
左手レバーとフットブレーキもついてるとして想像すれば簡単。
いつでもどこでも確実なのが右手レバー。本来片手運転は厳禁だが、やはり
左手は放してしまう事があるよね。シールド開閉、手挨拶、鼻くそほじほじ、
チンポジ修正・・・・その他もろもろ。停車中以外は右手は決して離す事はない。
フットブレーキもブレーキランプが点灯しない位置で足を載せたままというのは難しい。
ホンダのワイヤー式ドラムコンビブレーキなら簡単に連動力調節出来る（連動ゼロも可能）が、
油圧式って調節できるの？
ホンダのワイヤー式ならフロント連動式でも乗り手の好みで自由に配分調節出来るだろ。
会社のベンリィのコンビはゆるゆるにして連動ゼロにしてるが、フロント連動してくれたら
どんなにうれしいか。連動アームをリヤにつけりゃいいだけの話なのに。
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