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616 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 12:23:56.52 ID:wbIKh7Jl0 - 早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
たくさんの方がすでに動き始めています。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
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623 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:01:24.70 ID:wbIKh7Jl0 - >>619 免許の厳罰化がもはや効果がないのは完全にに証明されているので
考え方を変えてください。
私は成長戦略の観点から免許制度は大幅緩和方向に動くべきだと考えますし、
警察が考える懸念は、規制ではなく、もはやテクノロジーで解決すべき課題だと考えます。
それができる時代なのですから。
残念ながらトラックの自動ブレーキ、技術は確立していたのに国交省は義務化をズルズル引き延ばし、
昨年の１１月１日以降に発売される新型車からしか自動ブレーキが付かない。
継続生産車だと２０１７年９月まで無しでＯＫ。
いや、２０～２２トンのトラックだと新型車でも２０１６年１１月以降から。
その下の中型トラックはさらに２年遅れの２０１８年１１月。
普通免許で運転出来る３，５トン～８トンなんか５年後の２０１９年だ。
継続生産車は２年の猶予が与えられているため、自重８トンのトラックについちゃ
７年後の２０２１年まで自動ブレーキ無しのまんまで良いと言うことになっている。
そのぐらい技術向上はすさまじいものがあります。
技術立国を掲げる安倍内閣総理大臣のお考えの「成長戦略」に資するものであると考えます。
政府は総理大臣のお考えに従うべきだ。
現在のテクノロジーをご覧ください。
Volvo Trucks - Emergency braking at its best!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY
免許制度は緩和すべきだ。利権の温床にほかなりません。
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624 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:03:38.29 ID:wbIKh7Jl0 - >>619 安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。
成長戦略に資する本当に効果がある施策を求めます。
すでに政府も動き始めているのです。当局も理解を示すべきだ。
車自動運転へ法整備、政府検討 実用化を後押し 無人で公道実験へ指針も
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG15H3H_V11C15A0000000/
自動車メーカーが開発を競っている自動運転車の実用化に向け、政府が法整備に乗り出す。
警察庁は、ドライバーがおらずハンドルもない自動運転車が事故を起こした場合の責任の所在などについて
法的検討を始める。
メーカーが公道で自動運転車の実証実験が幅広くできるよう来年度中に指針も作成する。
政府は実験データを分析し、2020年をめどに法整備を目指す。
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625 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:04:27.00 ID:wbIKh7Jl0 - ITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）の議論でも二輪車は露骨に差別を受け、
議論の遡上にも乗っていないし、安全装備を搭載できない二輪はまるで公道から排除せよ、といった風潮らしいが、
実態はたくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダーという図式なのだから
見方を完全に変えないと間違った結論とシステム構想をしかねません。
二輪車の事故を減らすには、歩行者を守る対策をしなければ実現しません。
逆に申し上げると、歩行者を守る対策ができれば二輪車の事故も激減します。
歩行者を守る対策と二輪事故を減らす対策は完全にイコールなのです。
だって実態は「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
横暴な４輪車から歩行者や二輪車を守る、いや「守護」る施策が重要なのです。
歩行者や二輪を「守護」るには、４輪ドライバー及び４輪車側が全面的な対策をする必要があり義務となるはず。
だって何度も言いますが、実態は
「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
二輪側には存在を周囲に知らせるビーコン搭載程度で充分対策になるはず。
４輪車側には人や二輪車も検知し自動ブレーキを掛けるような仕組みを義務化したり、
周囲に二輪車がいれば４輪ドライバーに注意を促す仕組みや、今回の警視庁の事故のように
安全確認を怠ったレーンチェンジを行おうとした場合はハンドルのレーンキープ機能を使って
ハンドルを押し戻すような反力をモータでつくりドライバーに注意を促すような仕組みなど、
万全の対策をしたうえで、相当交通教育をしなければならないでしょう。だって何度も言いますが、実態は
「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
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626 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:05:00.87 ID:wbIKh7Jl0 - 二輪は危険、とか話をすり替えるのではなく、公安委員会ももうちょっと視点を変えて
安全対策をしてみてはいかがでしょうか。
警視庁のデータです。東京都に特有の傾向です。私の論を裏付ける素晴らしいデータです。
◆二輪
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/jiko/data/jiko_nirin.pdf
同じ資料の歩行者のデータを確認しますと、歩行者の死亡事故は７７人の４０．３パーセントを
占めていて、状態別ではなんと最も高いわけです。
◆歩行者
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/jiko/data/jiko_hoko.pdf
二輪の２９．９％と足すと、なんと７割以上の交通弱者が４輪車に殺されているという非常事態なわけです。
この点から見てもいかに「二輪は危険」とか話を「すり替え」、
歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策がないがしろにされているかがお分かりになると思います。
一方、全国に目を転じてみましょう。
状態別交通事故死者数
http://daikai.net/drive/pdf/h27-4annzen_point.pdf
なんとなんと「歩行中」死亡事故が３６．４％で最多なのです・・・
これは４輪ドライバーがいかに歩行者が轢き殺しているかを如実に証明しているわけです。
あなたたちは二輪と同様に「歩行は危険だから禁止とか、歩行を規制しろ」とかいうのですか？
おかしいのですよ。
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627 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:05:46.44 ID:wbIKh7Jl0 - 「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
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629 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:09:16.00 ID:wbIKh7Jl0 - 基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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630 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:11:26.24 ID:wbIKh7Jl0 - >>628 バイクではなく、４輪に自動ブレーキを搭載すればいいだけです。
そうすれば歩行者も二輪も守護られる。
私は二輪も含めた交通弱者を守護りたいです。
二輪を盛り上げ成長戦略に資する意味でも安全の意味でもね。
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631 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:13:48.92 ID:wbIKh7Jl0 - 再度はっきりと申し上げましょう。
免許制度や厳罰化はもはや効果がありません。
安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。 今回ハッキリとしたでしょ？
私は提唱します。
内閣総理大臣が推し進める成長戦略に資する施策しかありません。
成長戦略に資する本当に効果がある施策を求めます。
すでに政府も動き始めているのです。当局も理解を示すべきだ。
車自動運転へ法整備、政府検討 実用化を後押し 無人で公道実験へ指針も
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG15H3H_V11C15A0000000/
自動車メーカーが開発を競っている自動運転車の実用化に向け、政府が法整備に乗り出す。
警察庁は、ドライバーがおらずハンドルもない自動運転車が事故を起こした場合の責任の所在などについて
法的検討を始める。
メーカーが公道で自動運転車の実証実験が幅広くできるよう来年度中に指針も作成する。
政府は実験データを分析し、2020年をめどに法整備を目指す。
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632 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:15:24.64 ID:wbIKh7Jl0 - みんなバイクに乗れば歩行者を轢き殺す恐れは少ない。
早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
たくさんの方がすでに動き始めています。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
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637 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:37:21.76 ID:wbIKh7Jl0 - 災害対応にバイク活用を、自治体に事例集で働きかけ...自工会
10月、日本自動車工業会二輪車特別委員会が防災や災害時に活動するバイク隊を特集したパンフレットを作製。
全国の自治体に配布し、二輪車の活用を訴える。
同委員会は国内二輪車メーカーで組織される自工会の内部委員会。
「安全安心な社会づくりに二輪車を活用する」というタイトルで、二輪車の防災活用事例を特集する。
http://response.jp/article/2015/10/24/262688.html
この中では、災害時に二輪車は3つの特性を発揮することができると解説。渋滞時にも迅速に移動できる「迅速性」、
四輪車を上回る踏破能力を備えた「機動性」、優れた「燃費性」があるとアピールする。
導入事例では、警察、消防、国土交通省や地方自治体が、発災時の被害情報収集に二輪車を活用し
成果を上げているケースを 幅広い分野で特集した。
大規模災害時に都道府県警察の枠を超えて組織される広域緊急援助隊の活動では、警備部隊に約300台、
交通舞台に約150台のオフロードバイクが全国で配備されているという。
警視庁は全国に先駆けオフロード白バイを配備。愛知県警の先行情報班の導入例が紹介されている。
消防や消防団で幅広く採用されいている消防バイクでは、全国56消防本部が消防バイクを保有。
消防団としては珍しいバイク隊を組織し、176人の登録がある長野県上田市消防団の例も伝える。
また、国土交通省の地方整備局や地方自治体での活用例も紹介。災害発生時の漏水調査にあたる横須賀市や、
地下鉄の駅施設の被害状況など情報収集にあたる東京メトロの事例なども掲載する。
作成にあたった自工会交通統括部は、その狙いをこう話す。
「大きな災害が起きている中で活用されている二輪車の導入例を紹介しました。
緊急時の手段として二輪車が幅広く活用していただけるように願って作成しました」。
乗用車などと比較すると趣味性の高さが際立つ二輪車だが、災害時の活用からは、二輪車の別の側面が見えてくる。
このパンフレットは、都道府県県庁所在地を始めとする地方自治体、
警察本部、消防本部、全国の消防団2200などに順次配布される。
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638 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 19:38:23.38 ID:wbIKh7Jl0 - >>633-636
再度はっきりと申し上げましょう。
免許制度や厳罰化はもはや効果がありません。
安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。 今回ハッキリとしたでしょ？
私は提唱します。
内閣総理大臣が推し進める成長戦略に資する施策しかありません。
「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
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643 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 20:44:28.36 ID:wbIKh7Jl0 - 安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。
成長戦略に資する本当に効果がある施策を求めます。
車自動運転へ法整備、政府検討 実用化を後押し 無人で公道実験へ指針も
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG15H3H_V11C15A0000000/
私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
米、二輪車関税５年で撤廃 日本メーカーに追い風
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015101501001925.html
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい。
期待しています。
私は日本を救いたい。
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645 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 21:03:38.40 ID:wbIKh7Jl0 - 「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
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648 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 23:37:41.95 ID:wbIKh7Jl0 - 免許は技量や無事故を担保しませんよ。
京都亀岡の事件で証明されてます。
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649 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 23:38:34.77 ID:wbIKh7Jl0 - 安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。
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- 【晋作】普通自動二輪免許無制限化しろ3【龍馬】 [転載禁止]©2ch.net
650 ：名無しさん[]：2015/10/29(木) 23:39:25.37 ID:wbIKh7Jl0 - 再度はっきりと申し上げましょう。
免許制度や厳罰化はもはや効果がありません。
安全にかこつけた免許や規制商法はもういい加減にしてください。
効果がないのですから。 今回ハッキリとしたでしょ？
私は提唱します。
内閣総理大臣が推し進める成長戦略に資する施策しかありません。
「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
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