- 【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
281 ：名無しさん[sage]：2015/10/27(火) 01:12:06.29 ID:FtMmXqTn0 - >>278
生産ラインを無暗に拡大したくないんだろ
フレームは共用するんだろうし
あと姿勢制御技術が2乗3乗のペースで進歩しても、市販できるレベルの「転倒しない二輪車」は当分作れん
走行中に倒れずまっすぐ走らせるだけならともかく、要所で倒れて曲がり、停止中も何らかの手段で安定を保たにゃならんのがバイクだからな
その点ではトヨタi-Roadみたいな電子制御サスの三輪車のほうが技術的な敷居は低いが、トリやMP3ほど単純な構造にはできん
前後輪のバランスを保ったままで前輪の接地面積を増やすにも、アクティブな制御を付与するにも、三輪のほうが都合がいい
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297 ：名無しさん[sage]：2015/10/27(火) 18:01:43.84 ID:FtMmXqTn0 - >>295
ヘルメットにかける金額は自分の頭に貼る値札
どうかご自愛しやがりください
強いて言うならイブキがなかなかよかったが、
あそこまで重くなってしまうとOGKを選ぶ意義が薄いような気もする
アルファってヤマハの？
あれの供給元は某国のHJCな
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302 ：名無しさん[sage]：2015/10/27(火) 20:44:12.53 ID:FtMmXqTn0 - >>298
どうせ悪い頭だよｗ
OGK製品の大半は旧JIS規格時代はSGマークのみで、新JIS規格移行後に一斉にJIS認定に変わったから怪しいんだよなぁ
たぶん耐貫通性のマージンならショウエイのほうが優れてると思うぞ
規格に対してどれくらいの余裕があるかを曲がりなりにも説明してるメーカーはアライ以外に知らんがな
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304 ：名無しさん[sage]：2015/10/27(火) 21:20:50.60 ID:FtMmXqTn0 - それどころかピンロック対応のジェットすら無いぜ
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