- 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 8台目 【納車はよ】 [転載禁止]©2ch.net
734 ：名無しさん[sage]：2015/10/23(金) 05:47:49.03 ID:4e2cR2LL0 - テスターでも受け止め方は色々
太田安治（carviewのバイク試乗）
やや気になったのは1〜2速で高回転域を使っていると、コーナー脱出時にパーシャルからスロットルオンに移行した際のツキが良すぎること
濱矢文夫（web Mr Bikeのニューモデル試乗最前線）
気に入ったのは低いギア、特に2速の使いやすさ。
ハイパワーになると、低いギアの中高回転域だとどうしてもスロットルワークにかなり気を使わなければ開け閉めで動きがギクシャクしがちだけど、
これはそれが気になるほど出てこない。
もちろんライダーの技量やシチュエーションなどで受け止め方は違う。
パワーの出方が唐突だと思う人もいるだろう。しかし同カテゴリー内で考慮すると、扱いやすい方ではないか。タイトなターンが続く低速ワインディングでは、２速に入れっぱなしで、低回転から高回転まで自在に使えて楽しい
ＧＳＸ−Ｓ１０００がネガな部分を持っているのは否定しない
けど、乗り手によっては気にならないって事も事実として存在するって事ではないか？
そんな程度の話
|
- 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 8台目 【納車はよ】 [転載禁止]©2ch.net
735 ：名無しさん[sage]：2015/10/23(金) 05:59:07.10 ID:4e2cR2LL0 - >>733
同感
ＳＳならば速さが正義だろうし、ツアラーなら積載性とか疲労軽減とか基準がある
じゃあ、ストファイって何？って言うと
速さはＳＳに劣る ⇒ 劣化ＳＳ
積載性はツアラーに劣る ⇒ 劣化ツアラー
ってなっちゃうね
従来型の評価だと、低評価になるのも仕方ない
一方で、実際に乗ると（使用すると）、案外違った評価がある
ＳＳのように肩が凝らない、ビッグネイキッドやツアラーのようにデカくない
要は、気軽に乗れるって事
バイクに乗る際の躊躇が劇的に減るね
スーパーカブと言うと言い過ぎだけど、似た感じを自分は感じている
これって一番大事と個人的には思う
|
- 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 8台目 【納車はよ】 [転載禁止]©2ch.net
737 ：名無しさん[sage]：2015/10/23(金) 06:17:54.98 ID:4e2cR2LL0 - >>714
>他と比べればそういうバイク
実際問題として、扱いづらいと言う人が存在する以上、そう感じるバイクである事は否定しない
一方で、何とも感じないケースも存在するのも事実
>下手とか上手いとかじゃなくって
アクセルワークに関する事だから、乗り手がどう乗りこなすかについては、つまるところ上手いか？下手か？って事でしょう
違和感を感じなければそのまま乗るだろうし、違和感を感じて改造するのも良し、練習して克服するの良し
ただし、環境負荷を変えてまで改造するとなると、反社会的でしょ
体格による車体のポジション調整とは意味が違うよね
|