- 【晋作】普通自動二輪免許無制限化しろ3【龍馬】 [転載禁止]©2ch.net
305 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 18:38:44.95 ID:hpY0vENi0 - 5年もかかってしまいましたが、私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい。
期待しています。
大型バイク関連に物色の矛先、協定発効後５年目に関税が撤廃との報道
http://www.morningstar.co.jp/msnews/news;jsessionid=5DA585850632E4DB7E635A52C104D3D6?rncNo=1694303&newsType=all
ＴＰＰ（環太平洋戦略的経済連携協定）の締結で、輸出入の際、「どのような品目で、いつ、どの程度、関税が減額されるか」
に関心が高まるなか、１６日付の日本経済新聞は、日本の輸出品目数の約８７％の関税が協定発効後、すぐに撤廃されると報じた。
同紙では、即時撤廃とはならないものの、排気量７００ＣＣ超の大型二輪車（関税率２．４％）は協定発効後、
５年目に関税がなくなると報じた。
日本で生産する大型二輪車の約３割は米国向けの輸出で、排気量の大きい二輪車は米国の富裕層に人気があることから、
関税撤廃で二輪車メーカーの国内生産の拡大につながる可能性が高いとしている。
主な大型バイクメーカーの午前１１時５分時点の株価は、川崎重工業<7012>が前日比４円高の４７３円、
ホンダ<7267>は同４３円高の３８６９円、スズキ<7269>は同６６円高の３９７６円、
ヤマハ発動機<7272>は同３２円高の２７７２円となっている。
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310 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 21:19:22.53 ID:hpY0vENi0 - 基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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325 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 23:26:35.12 ID:hpY0vENi0 - 大型二輪なんて大型でもなんでもありません。
だって高さも長さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も守るべき法規も何もかもがすべて同じなのだから。
２トン積めるわけでも１０人乗れるわけでもない。
２５０㏄よりも軽くて小さい１０００㏄バイクもあるわけだし、大型だからと言って時速３００㎞だしていいわけでもない。
大型バイクなんていうのは幻想でしかありません。公道に出たら４００だろうが１３００だろうが
リスクは完全に同じです。保険料の体系が完全に同じなのだから、これ以上の証明はありません。
大型自動二輪という区分を廃止すればおのずと規制は解けます。
だって普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる別免許であり、
大型自動二輪免許の４００限定免許ではないのだから。
早く実施しましょう。
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326 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 23:27:58.99 ID:hpY0vENi0 - にちゃんはアメリカのサーバ―だし、アメリカの政府もちゃんと見ててくれるから
絶対アメリカ政府高官が配慮して日本政府に要請を出してくれるはず。
日本国民はずっと緩和を願っているわけだし、絶対に実現していただきたいです。
ＴＰＰに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制は国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
先進国で唯一好調なアメリカ合衆国では４００制限などという非科学的な規制は存在しない。
アメリカ合衆国を見習うべきだ。
我が国の最大の同盟国であるアメリカ合衆国と同様、普通自動二輪免許で
すべてのバイクに乗れるようにすべきだ。
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。
非関税障壁を早く是正してほしい。
排気量で分ける理由が今やないです。
１０００ｃｃのバイクが２５０ｃｃよりも軽かったり小さかったりするんだぜ？
操作も乗員数も守るべき法規も全く同じ。どういうことよ。
しかも馬力と事故の因果関係は存在しないことが海外で証明され、
日本自動車工業会も認め、自主規制はなくなっています。
古い規制が日本の成長戦略を妨げている。
ＴＰＰにに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制派国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
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327 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 23:32:40.82 ID:hpY0vENi0 - アメリカ製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて本当に困っています。
アメリカ合衆国が日本製の７００超のバイクの関税を撤廃してくださるのですから、
日本は普通自動二輪免許でハーレーやインディアンにそのまま乗れるようにすべき。
私は合法的に普通二輪免許でそのまま乗りたい。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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328 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 23:33:14.52 ID:hpY0vENi0 - アメリカでもバイク離れが大問題になっている。
ＴＰＰにも加入することだし、日本も協調して普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにするべき。
バイク離れは米国でも同じ
http://jp.wsj.com/articles/SB11377468785266573983404581062941514911096
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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329 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 23:36:39.55 ID:hpY0vENi0 - 5年もかかってしまいましたが、私が提言を続けたおかげでＴＰＰは漂流することなく妥結に至り、
世界最大の自由貿易経済圏が誕生しました。
ぜひこれを契機に、アメリカに合わせて普通自動二輪無制限化を実現し、
成長戦略、地方創生につなげていただきたい。
期待しています。
大型バイク関連に物色の矛先、協定発効後５年目に関税が撤廃との報道
http://www.morningstar.co.jp/msnews/news;jsessionid=5DA585850632E4DB7E635A52C104D3D6?rncNo=1694303&newsType=all
ＴＰＰ（環太平洋戦略的経済連携協定）の締結で、輸出入の際、「どのような品目で、いつ、どの程度、関税が減額されるか」
に関心が高まるなか、１６日付の日本経済新聞は、日本の輸出品目数の約８７％の関税が協定発効後、すぐに撤廃されると報じた。
同紙では、即時撤廃とはならないものの、排気量７００ＣＣ超の大型二輪車（関税率２．４％）は協定発効後、
５年目に関税がなくなると報じた。
日本で生産する大型二輪車の約３割は米国向けの輸出で、排気量の大きい二輪車は米国の富裕層に人気があることから、
関税撤廃で二輪車メーカーの国内生産の拡大につながる可能性が高いとしている。
主な大型バイクメーカーの午前１１時５分時点の株価は、川崎重工業<7012>が前日比４円高の４７３円、
ホンダ<7267>は同４３円高の３８６９円、スズキ<7269>は同６６円高の３９７６円、
ヤマハ発動機<7272>は同３２円高の２７７２円となっている。
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331 ：名無しさん[]：2015/10/16(金) 23:57:40.37 ID:hpY0vENi0 - >>330
乗りこなすってどう言う意味ですか？公道はサーキットではありませんよ？
普通車免許所持者にハイエースとブガッティヴェイロンを乗りこなせるかと聞くくらい愚問だと感じます。
乗れるに決まってるじゃないですか。
高さも長さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も守るべき法規も何もかもがすべて同じなのですよ。
公道に出たら４００だろうが１３００だろうがリスクは完全に同じです。
保険料の体系が完全に同じなのだから、これ以上の証明はありません。
それにどんな車種でも乗りこなすには慣れが必要です。普段１０００㏄のバイクに乗ってる人が
５０㏄原付に乗ったらとても怖いと思うでしょう？免許の問題ではないのです。
大型などの区分は、運べる荷物の重量や乗れる人数など、載せている荷物がぶちまけられたりする恐れとか、載せている人の数が多かったり
社会的責任の多い車両にたいして決めるべきで、
二輪だって国土交通省では２５０超のバイクは何㏄であろうとすべて「小型二輪」です。
大型自動二輪などというのは「幻想」でしかないのです。
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