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359 ：名無しさん[sage]：2015/10/14(水) 12:48:12.81 ID:p3pB9Udt0 - 桶川中級ど真ん中の俺が自信を持って答えると
一番大きいのは姿勢(フォーム)なんじゃない？ 減速によって上体が崩れてるとか(結果無意識のハンドル入力)
例え単気筒でもセカンドくらいのエンブレやドンツキじゃそんな強く無いんで、アクセルワーク以外の問題が大きいと思うぞ
まぁ中級ど真ん中の分析ですがね
ちなみに車種は何？
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362 ：名無しさん[sage]：2015/10/14(水) 13:08:10.56 ID:p3pB9Udt0 - なるほど
ちなみにカックンというのは「前のめりになって挙動が乱れる」って意味とは違う感じ？
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368 ：名無しさん[sage]：2015/10/14(水) 13:28:21.18 ID:p3pB9Udt0 - セカンドのエンブレでつんのめっちゃうんだよね..
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373 ：名無しさん[sage]：2015/10/14(水) 13:44:39.27 ID:p3pB9Udt0 - >>369
んなわけないと思うけどなぁ
ズバっとアクセル戻してギュウーっとブレーキかけるのは教習所の急制動と同じじゃ無いかな
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375 ：名無しさん[sage]：2015/10/14(水) 13:53:52.38 ID:p3pB9Udt0 - 俺は(ローギア)
アクセル戻すと同時かちょっと前に、
ニーグリップガツンとかまして、骨盤をちょいと後傾させ腹筋固めた結果、姿勢がちょい低くなる
って感じでブレーキかけるよ
エンブレが強烈なんでノーズダイブ気味になるけどそれで身体がつんのめること無いけどなぁ
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376 ：名無しさん[sage]：2015/10/14(水) 13:57:45.89 ID:p3pB9Udt0 - >>374
柏さんってそんなブレーキのかけ方教えるの？
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