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2015年10月14日
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CIdCa/Av0
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名無しさん
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
727 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/14(水) 12:33:50.72 ID:CIdCa/Av0
>>722
良いか悪いかで語るのは愚か。
Dトラいらね
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
760 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/14(水) 22:10:51.78 ID:CIdCa/Av0
>>748
別にスーパーモタードで証明されてないでしょ レースの多くはが整備されたオンオフのコースで走ってるわけで、現実的な未舗装路は圧倒的にKLX125の方がバイクの走行性能や、操作性に勝る。 つまり、行動範囲はKLX125に軍配があがる
オンでは加速や安定性、コーナーの旋回スピードでDトラが優位なのは言うまでもないから、ココが完全に好みの問題になってくる
Dトラの行動範囲はアップマフラーを付けたカブより、少し広いぐらいじゃないかね。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
763 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/14(水) 22:52:53.34 ID:CIdCa/Av0
>>762
だから、コースでタイムを競う場合の話でしょ。KLX125で走れない舗装路ってあるの？行動範囲はどちらが広いかを問うならKLX125だと言ってるだけなんだけど、それが分からないみたいで困る。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
768 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/14(水) 23:18:18.37 ID:CIdCa/Av0
>>765
もう、面倒臭い理論だな。オンのレースみたいにタイムを競うなら、Dトラが速いだろうけど、公道で即、それを当てはめて圧倒的にとか言うのは無理があるだろ。 ほとんど変わらんて。信号あるし、ましてや速度制限あるんだぞ
まあ、Dトラスゲーで別に構わんのだけど、デュアルパーパスの位置付けで行動範囲を問うのだから、オフの道も考慮すべきと思うんだがね。 根本がDトラの勝ちの思考から出てる意見の様なので聞く耳持たずで始末に負えん。得意、不得意の場面は端から決まってる。
Dトラ無理の山の中を走る場合はどうすんの。道でなく山。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
769 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/14(水) 23:26:37.82 ID:CIdCa/Av0
>>767
これは分かる。
KLX125いらね
だろ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part48 [転載禁止]©2ch.net
771 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/14(水) 23:57:39.15 ID:CIdCa/Av0
>>770
やっと分かった。これは馬鹿にしてるわけじゃなく、あなたオフの経験がないでしょ？
未舗装林道とかじゃなく山。だから、行動範囲に走行距離を出してきたわけだ。CBRと比較してるんじゃないんだよ。
俺のいう行動範囲はシーン別なわけで、舗装路、軽いダート、マッド、砂利、浮石、ガレ場、岩場、沢登り、ゲロこの辺りが俺のいうところの行動範囲だ。
Dトラいらね
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