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174 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 00:13:01.42 ID:LjyMLZDX0 - 自民税調会長に宮沢氏…首相方針、野田氏と交代
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151009-00050153-yom-pol
安倍首相は９日、自民党の野田毅税制調査会長を交代させ、後任に宮沢洋一前経済産業相を充てる方針を固めた。
首相は同日、公明党の山口代表との会談で、交代の方針を伝えたとみられる。
宮沢氏は、来週中にも税調会長に就任する。
野田氏は、２０１７年４月の消費税率１０％の引き上げに伴う負担緩和策を巡り、
公明党が強く求めてきた軽減税率について、一貫して慎重な姿勢を示していた。
消費増税時の負担緩和策を巡り、財務省がまとめた増税分を後から給付する案（財務省案）の作成にも関与したとされる。
このため、公明党内からは野田氏の交代を求める声が出ていた。
野田氏は旧大蔵省出身で当選１５回。０９年から税調会長を務めていた。
与党は１２月中に消費増税時の負担緩和策を盛り込んだ、税制改正大綱をまとめる方針だ。
今後、本格化する負担緩和策を巡る与党協議では、宮沢氏と公明党側との調整が焦点となる。
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175 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 00:18:57.14 ID:LjyMLZDX0 - 基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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178 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 00:38:38.27 ID:LjyMLZDX0 - 何としても実現したい。
日本の未来のために必要なことなのです。
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180 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 06:32:58.14 ID:LjyMLZDX0 - もっと基本にかえると、なぜ４００区切りなのか誰も科学的な説明ができないのです。
１９７０年代に今の５０歳代～７０歳代の暴走行為の中で流行ったCB400Fが基準だったと言われています。
CB400Fは４０８㏄だったからね。本当にひどい規制だ。
ですがそんな規制、４０年も前の感覚で必要なのでしょうか？
結局８０年代は４００以下のバイクで暴走行為が繰り返されました。
はっきり言ってバイクの問題だったわけはないのです。
その後、今の５０歳代～７０歳代が責任ある社会人になるとめっきり暴走族は減った。
日本の成長の足を引っ張る訳の分からない規制のみ
当局の利権として残り続け、現在に至っているというのが現実なのです。
アメリカ合衆国やヨーロッパからは再三言われているはずだ。
一体何年前の感覚でやっているのか。４０年前の規制だぞ？
元凶となっている世代の皆さんは、恥ずかしいとは思わないのだろうか。
実際当局に問い合わせてもなぜ４００㏄で区切るのか科学的根拠を一切説明してもらえないし、
当局にも記録がないんだって。
なぜ私のような若者世代に自分たちのケツを拭かせるようなことをするのでしょうか。
罪滅ぼしのためにも免許規制緩和のために自ら声を上げてほしいです。
もうこんなバカバカしい規制はやめよう。アメリカ合衆国に対しても申し訳ないよ。
ＴＰＰにも参加するし、国際的な理解も得られない。
早く今持ってる普通自動二輪免許でそのままハーレーやインディアンなどにも乗れるようにしてほしい。
税収増加にもつながるし、高速道路で二輪を使用した地方観光も推進できるし、地方創生にもつながるのだから。
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187 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 11:04:16.17 ID:LjyMLZDX0 - >>181-186 過去の私の書き込みですべて回答しているので、ネットで検索してみてほしい。
道路事情なんてとてつもなくイイのが日本だし、
なでしこジャパンが世界一になったりラグビーで南アフリカに勝利する時代なのに
時代錯誤もほどがあると思います。
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188 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 11:08:12.15 ID:LjyMLZDX0 - 私は日本を救いたい。 日曜日は長いのだし、しっかり勉強してほしい。
人様に無知だの馬鹿だの言う前に、まずはご自身が無知なのではないか、バカなのではないかと
自らを疑う習慣を持っていただきたいのです。
二輪や自転車事故より「歩行中」の死亡事故のほうが圧倒的に多い
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
ひどい事実も明らかになってます。
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
首都高で警察護送車など４台絡む事故 留置人など約２０人けが 護送車が追突か
http://www.sankei.com/affairs/news/150710/afr1507100012-n1.html
バイク乗りの平均年齢が50歳を突破 -深刻な若者のバイク離れ-
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/transition.html
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。 非関税障壁を早く是正してほしい。
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197 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 15:22:53.28 ID:LjyMLZDX0 - 私は日本を救いたい。 日曜日は長いのだし、しっかり勉強してほしい。
人様に無知だの馬鹿だの言う前に、まずはご自身が無知なのではないか、バカなのではないかと
自らを疑う習慣を持っていただきたいのです。
二輪や自転車事故より「歩行中」の死亡事故のほうが圧倒的に多い
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
ひどい事実も明らかになってます。
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
首都高で警察護送車など４台絡む事故 留置人など約２０人けが 護送車が追突か
http://www.sankei.com/affairs/news/150710/afr1507100012-n1.html
バイク乗りの平均年齢が50歳を突破 -深刻な若者のバイク離れ-
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/transition.html
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。 非関税障壁を早く是正してほしい。
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200 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 21:53:26.09 ID:LjyMLZDX0 - いやいや、これを見ればそういう考えが間違いであることは明白でしょ。
二輪や自転車事故より「歩行中」の死亡事故のほうが圧倒的に多い
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
ひどい事実も明らかになってます。
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
首都高で警察護送車など４台絡む事故 留置人など約２０人けが 護送車が追突か
http://www.sankei.com/affairs/news/150710/afr1507100012-n1.html
私は日本を救いたい。 日曜日は長いのだし、しっかり勉強してほしい。
人様に無知だの馬鹿だの言う前に、まずはご自身が無知なのではないか、バカなのではないかと
自らを疑う習慣を持っていただきたいのです。
バイク乗りの平均年齢が50歳を突破 -深刻な若者のバイク離れ-
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/transition.html
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。 非関税障壁を早く是正してほしい。
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201 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 21:58:07.70 ID:LjyMLZDX0 - ITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）の議論でも二輪車は露骨に差別を受け、
議論の遡上にも乗っていないし、安全装備を搭載できない二輪はまるで公道から排除せよ、といった風潮らしいが、
実態はたくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダーという図式なのだから
見方を完全に変えないと間違った結論とシステム構想をしかねません。
二輪車の事故を減らすには、歩行者を守る対策をしなければ実現しません。
逆に申し上げると、歩行者を守る対策ができれば二輪車の事故も激減します。
歩行者を守る対策と二輪事故を減らす対策は完全にイコールなのです。
だって実態は「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
横暴な４輪車から歩行者や二輪車を守る、いや「守護」る施策が重要なのです。
歩行者や二輪を「守護」るには、４輪ドライバー及び４輪車側が全面的な対策をする必要があり義務となるはず。
だって何度も言いますが、実態は
「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
二輪側には存在を周囲に知らせるビーコン搭載程度で充分対策になるはず。
４輪車側には人や二輪車も検知し自動ブレーキを掛けるような仕組みを義務化したり、
周囲に二輪車がいれば４輪ドライバーに注意を促す仕組みや、今回の警視庁の事故のように
安全確認を怠ったレーンチェンジを行おうとした場合はハンドルのレーンキープ機能を使って
ハンドルを押し戻すような反力をモータでつくりドライバーに注意を促すような仕組みなど、
万全の対策をしたうえで、相当交通教育をしなければならないでしょう。だって何度も言いますが、実態は
「たくさん轢き殺している４輪ドライバーとその被害者となっている歩行者と二輪ライダー」という図式なのだから。
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202 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 21:58:58.08 ID:LjyMLZDX0 - ４輪ドライバーに二輪車の視点を植え付けるために、普通車免許で１２５まで乗れるようにする施策も
絶対に必要になってきます。
実際欧州では普通車免許で１２５まで乗れるようになっていて、
二輪視点を４輪ドライバーに植え付け、二輪が４輪に煽られたり轢き殺されたりする事故が減ったと聞いています。
また、ドイツでは二輪車の高速道路利用によって事故がかなり減少するというデータがはっきりと出ています。
二輪車の事故を減らすには高速道路の利用促進が欠かせません。
右直事故の原因になる交差点や対面通行が無いからね。 二輪こそ高速道路走行を推奨すべきなのです。
そのためには二輪料金の設定とさらなるETC導入と、ETC二輪割引が必要だと思います。
確かなソースをはっきりと示しておきますね
自工会、「欧州高速道路における二輪車二人乗り実態」調査報告書まとめる
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html
このほか報告書では、高速道路での二人乗り体験について「危険に対する不安が少なく余裕の運転・同乗が可能」であったこと、
ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。
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203 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 21:59:38.56 ID:LjyMLZDX0 - 欧州ではクルマの免許で１２５ｃｃまでバイクが乗れるのは常識なんですよ。
交通渋滞緩和、co2削減に絶大な効果を上げており、またドライバーに二輪の視点を植え付けることによって
二輪車の被害事故の減少にも寄与しています。
またこれは地震大国日本特有ですが、神戸の大震災や先の東日本大震災でも
二輪車は大活躍しています。４輪で避難しようとして渋滞に巻き込まれ多くの方が
大津波に飲み込まれて亡くなりましたが、二輪車が普及していれば渋滞を起こさず避難が可能です。
二輪車ならば多少の不整地でも前進できるし、１２５ならば２人乗りが可能なのです。
絶対に実施しなければならないのです。
技能という話ですが、大抵の教習所では４輪免許取得の際原付も乗せて行っているし
法規知識的には４輪と全く同じなのだから全く問題ないし、
１トンを超える鉄の塊を業務上の責任を持って運行できる４輪ドライバーなのですから
１２５㏄に乗せることは全く問題ない。
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- 【晋作】普通自動二輪免許無制限化しろ3【龍馬】 [転載禁止]©2ch.net
204 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 22:00:12.19 ID:LjyMLZDX0 - 二輪は危険、とか話をすり替えるのではなく、公安委員会ももうちょっと視点を変えて
安全対策をしてみてはいかがでしょうか。
警視庁のデータです。東京都に特有の傾向です。私の論を裏付ける素晴らしいデータです。
◆二輪
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/jiko/data/jiko_nirin.pdf
同じ資料の歩行者のデータを確認しますと、歩行者の死亡事故は７７人の４０．３パーセントを
占めていて、状態別ではなんと最も高いわけです。
◆歩行者
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/jiko/data/jiko_hoko.pdf
二輪の２９．９％と足すと、なんと７割以上の交通弱者が４輪車に殺されているという非常事態なわけです。
この点から見てもいかに「二輪は危険」とか話を「すり替え」、
歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策がないがしろにされているかがお分かりになると思います。
一方、全国に目を転じてみましょう。
状態別交通事故死者数
http://daikai.net/drive/pdf/h27-4annzen_point.pdf
なんとなんと「歩行中」死亡事故が３６．４％で最多なのです・・・
これは４輪ドライバーがいかに歩行者が轢き殺しているかを如実に証明しているわけです。
あなたたちは二輪と同様に「歩行は危険だから禁止とか、歩行を規制しろ」とかいうのですか？
おかしいのですよ。
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205 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 22:01:18.32 ID:LjyMLZDX0 - そして強固なシェルで囲まれていて安全装備てんこ盛りのはずの
公道で最強で死にようがない「はず」の立場の「自動車運転中」の死亡事故が３３.３％で僅差で２位なのです・・・
これは言わずもがな４輪ドライバーの安全意識の欠如と横暴さと
二輪や歩行者などの交通弱者への配慮の欠如を色濃く反映し証明しているといえますよね。
そして自転車と僅差で自動二輪が並ぶわけですが、そのわりあいは昼夜合わせてもたったの
16.7パーセントしかありません。
全体の７０％を占めている死亡事故が、横暴な４輪ドライバーによって引き起こされ
その被害者となっておびえている交通弱者の歩行者や二輪ライダー、という構造が
明白に表れているデータではないでしょうか。
二輪は安全なのだ。歩行するよりもまだ安全。相手は４輪。
４輪こそがが危険なのだ。２輪事故のほとんどが４輪がらみだ。
↓
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４厘車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
これは急務だ。
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206 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 22:06:49.64 ID:LjyMLZDX0 - 「二輪は危険」と話をすり替え、 歩行者や二輪などの交通弱者を４輪車から守る対策を
ないがしろにするのはいい加減やめていただきたいです。
歩行者が一番死んでいる事実から目をそむけないでほしいのです。
あなたは「歩行者というのは事故を起こしやすいからな」、と言い放ってしまうのですか？
おかしいでしょ。
4輪こそがが危険なのだ。
萩原流行さん妻 警部補の書類送検受け「やっとスタート」 2015年09月10日 15時57分
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/445545/
成長戦略のため二輪を普及させるためにも二輪免許制度を緩和させるとともに
４輪車には自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
「自動ブレーキ産業」の発展にもつながる。
これは急務だ。
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210 ：名無しさん[]：2015/10/11(日) 23:44:05.69 ID:LjyMLZDX0 - 日本を救いたい。
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