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2015年10月11日
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IxrDz0us0
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん
【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
744 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/11(日) 18:17:24.59 ID:IxrDz0us0
白鳥納車から1ヶ月
こいつ安定感ばかりが強調されてるけどさ、むしろ運動性能がすんごく良くないか？
瞬発力はいくらか物足りんが、ボディーワークでなんとかなるレベル
下手なロードスポーツ車よりも連続コーナーが怖くない、むしろ力を抜いて楽しく走れてる感じがする
【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
756 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/11(日) 20:17:01.43 ID:IxrDz0us0
>>752
公式の商品紹介からして胡散臭いというか、全般的にページがやたら長いよな、そこ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
758 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/11(日) 20:42:21.12 ID:IxrDz0us0
>>755
特徴も何も、大抵の二輪車はきっかけ作りから定常旋回に移るまでにそれなりの間があるものだけど・・・
トリシティの初期回頭性は、スクーターのカテゴリ内では速度を問わず軽快な部類だよ
おそらく細い前輪、極端に立ったキャスター、短いトレールが効いているんだと思う
それでいて制動力や直進安定性も高いというのが三輪の脅威なんだろうよ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
759 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/11(日) 21:00:48.97 ID:IxrDz0us0
>>757
「空車状態で」50:50ね
ライダーが乗車した運転状態だと40:60程度になる
これは一般的なネイキッド車とほぼ同じ
取説の製品仕様に前後軸の分布荷重が書かれてる
ヤマハの原二クラスで明記されてるのはトリシティのみの模様
【三輪】YAMAHA TRICITY Part23【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
766 ：
名無しさん
[sage]：2015/10/11(日) 21:31:57.44 ID:IxrDz0us0
京セラの防水スマホとかどうよ
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