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337 ：名無しさん[sage]：2015/09/25(金) 08:35:38.32 ID:QlV7Jfg20 - http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/18533
結局は腕なのか・・・
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343 ：名無しさん[sage]：2015/09/25(金) 11:00:28.30 ID:QlV7Jfg20 - >>341
どんだけチューンしてもレーサーになるわけじゃないって記事内にありますし
おそらく普通のWRからせいぜい数キロ軽いとか程度だと思いますね
チューンもサスやコントローラーなど、一般向けで出来ることがほとんどじゃないかと
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346 ：名無しさん[sage]：2015/09/25(金) 12:08:09.24 ID:QlV7Jfg20 - >>344
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/blog/2008/04/20080425-001.html
これでしょ？
重量は確か、市販のWRからマフラー交換した程度の軽量化だったと思ったけど
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347 ：名無しさん[sage]：2015/09/25(金) 12:20:10.70 ID:QlV7Jfg20 - >重量は、レースを走るために余分なパーツを取り除いて、WR250Fと同じぐらいにまで落とすことができました。
あ、書いてあったw
Fが装備重量118kg、Rが132kgで差が14kgなので、余分なパーツを取り除いて行ったら、誰でも近いくらいの重量にできそうではあるね
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349 ：名無しさん[sage]：2015/09/25(金) 15:17:33.69 ID:QlV7Jfg20 - >>348
さっき調べてみたら、ISDE仕様は10kg軽くなっただけみたいでしたね
なので、あくまでもFと同じくらいまで、であって、Fと同じ重量ではないですねw
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353 ：名無しさん[sage]：2015/09/25(金) 18:00:19.31 ID:QlV7Jfg20 - レース仕様にするわけだから、
フルエキマフラー、タンデムステップ、EXUP、バッテリー交換、ヘッドライト、タンク
ミラー、ナンバステー、ウインカー、ステップやチタン製品などに交換可能なものは交換して
ZETAなんかのアルミパーツ組み込んで、可能ならハブなんかも、あとブレーキディスクは
YZのものが組めるので交換・・・これだけで装備重量かなり削れるはず、計ってないからわからんけどw
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