- MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part38 [転載禁止]©2ch.net
131 ：名無しさん[sage]：2015/09/24(木) 09:21:54.81 ID:HdagAOm4O - 社内でもスペオタに負けたんじゃない？
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132 ：名無しさん[sage]：2015/09/24(木) 11:13:52.29 ID:HdagAOm4O - あー社内的にはスペオタというよりは安易な営業的要望か
元設計あまり弄らず改修レベルでソレっぽくする(＝コスト抑制してスペックシートの字面調える)とあんな感じだもの
ループの時点でモーターサイクル用OHVとして車体コミで完成度高過ぎた(＝発展性冗長性に欠ける)設計だったんじゃない？
パワーユニットの構成を最小限の変更(発電機の移設)にして車体刷新でモーターサイクルとしてのポテンシャルを引き上げたトンティはさすがだったんで、その遺産で八十年代はなんとか乗り切ったけど…
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134 ：名無しさん[sage]：2015/09/24(木) 16:54:43.12 ID:HdagAOm4O - そもそもの出発点が警察用モーターサイクルとしてのファルコーネ後継機、整備性耐久性含めの要求性能に対して理詰めでもって700cc級で最適化させた設計だしね…
創りはじめ時点で将来的に排気量拡大して出力向上！はある程度織り込んで配慮されていたかもしれないけれど、
さすがに排気量1.7倍までは想定してないだろうし、カムシャフトの位置を動かすとか増やすなんてのは夢想もしなかったんじゃない？
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140 ：名無しさん[sage]：2015/09/24(木) 21:50:05.26 ID:HdagAOm4O - 前提条件が空冷縦置きＶなら既存の設計品を改修じゃもう無理じゃないの
クランクケースからゼロベースで新たに創るならいろいろやりようも有りそう…
カリフォルニア全面刷新してるんだし、900〜1200cc位で数ジャンルにモデル展開できる様な新ユニットほしいナ
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