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990 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 09:43:56.95 ID:CUb3gHh60 - これしか知らない初心者はこの程度で「一気に吹ける」とか思ってんでワロタｗ
R25やMT-09とかと比べちゃうと吹け上がりがかなりダラダラしたエンジン
加速はバイクとしてはかなり鈍重な部類で広範囲の回転域でフラット感がある
むしろフラットな加速が重宝されてバイク便専用ビジネス車として評価されてる
別に非難する気はないがVTRが「一気に吹ける」ってのは経験不足の無知ならではの満足感だなｗ
本当に鋭い加速をするバイクを知ってるライダーにとってはトロ臭くて鈍重なエンジン
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993 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 11:05:54.61 ID:CUb3gHh60 - 別にGSX-S1000FでもリカージョンでもH2Rでも良いけど？
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997 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 12:15:51.34 ID:CUb3gHh60 - >>994
お前は普段から漫画程度しか読んでないだろｗ 元々容量少なそうだがｗ
読解力が低すぎて仕事や生活に支障が出るレベルだぞそれｗ
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999 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 12:21:28.77 ID:CUb3gHh60 - >>996
しれっと嘘こくなよ
R25と比べちゃうとクラス違いかってくらいの差が出るぞ
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4 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 12:29:31.24 ID:CUb3gHh60 - VTR250の特徴テンプレ
R25などの高性能250ccと比べて吹け上がりがかなりダラダラしたエンジン
加速はバイクとしてはかなり鈍重な部類で広範囲の回転域でフラット感がある
このフラットな加速特性が重宝されてバイク便専用ビジネスとして評価されている
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6 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 12:33:42.49 ID:CUb3gHh60 - VTR250の特性テンプレ
R25などの高性能バイクと比べて吹け上がりがかなりダラダラしたエンジン
加速はバイクとしてはかなり鈍重な部類で広範囲の回転域でフラット感がある
このフラットな加速特性が重宝されてバイク便専用ビジネスとして評価されている
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1000 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 12:34:25.63 ID:CUb3gHh60 - VTR250の特性テンプレ貼っておくね
R25などの高性能バイクと比べて吹け上がりがかなりダラダラしたエンジン
加速はバイクとしてはかなり鈍重な部類で広範囲の回転域でフラット感がある
このフラットな加速特性が重宝されてバイク便専用ビジネスとして評価されている
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11 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 16:00:05.29 ID:CUb3gHh60 - なんでR25買うのにコレクションの一つのVTRを売らにゃならんのアフォ？
貧乏かお前らはｗ だんねんながらR25は既に持ってるし
FIのVTRとでも思ったか？ 何の価値もないFIのVTRなんて持ってたら恥だろｗ
VTRが標準の250ccとするならR25は300ccクラス、R3は400ccクラスくらいの違いがあるな
やっぱりヤマハは凄い、流石に国内No.1メーカーだなあと思うわ
ホンダのはどれも前世紀のバイクって感じで古臭い感じがいいよね
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13 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 16:28:24.90 ID:CUb3gHh60 - つ Vツインマグナ
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15 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 16:34:08.71 ID:CUb3gHh60 - てかウィキにはVTRの誕生について↓こう書かれてる
「VTRは1998年1月16日に発売されたネイキッドのロードスポーツモデルである。
略･・・。Vツインマグナの5速エンジンをベースにスポーツ寄りにチューンし、略」
Vツインマグナは生産終了した今でも結構人気あるよ。
でも新しい客層を開拓できるほどの魅力はないな。ホンダだし。
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19 ：名無しさん[sage]：2015/09/22(火) 20:02:35.08 ID:CUb3gHh60 - まあFIは中免初心者のファーストバイクってことね
無理せずに125cc、いや、怪我しないようにカブにしとけｗ
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