- 【そろそろ】GSX400インパルス【復活しない？】 [転載禁止]©2ch.net
48 ：名無しさん[sage]：2015/09/12(土) 10:54:26.44 ID:2pu0pf4m0 - 見れる範囲で過去スレみてきたがどうしようもないレスばっかりだな…
79Aに7CAマフラーつきますか？（逆もあり）とか
何十回みかけたことか(´・ω・｀)
くだらない質問なくすためにテンプレ作っておこうぜ(｀・ω・´)
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49 ：名無しさん[sage]：2015/09/12(土) 12:25:02.93 ID:2pu0pf4m0 - 自分が見聞きしてわかる範囲でまとめていくので間違いや足りない部分あったら指摘お願いします。
まず、おおまかに年式を三つに分類します。
GK79A-100001〜113894 （94年２月〜96年１月）←79A前期
GK79A-113895〜 （96年２月〜）←79A後期
GK7CA-100001〜 （2004年10月〜）←7CA
それぞれの互換性、流用など
・テールカウル
79A前期だけ形状が違う（7CA未確認）
カウル、シートロックシリンダ取り付けステー、シートをまとめて交換すれば流用可
・サイドカバー
79A前期だけ形状が違う（7CA未確認）
ポン付け不可
・タンク
全て違う（サイドカバーの取り付け穴の有無、燃料計の有無の違いだけっぽいので装着は可？前期と後期だけ可？）
・シート
前期だけ違う（7CA未確認）
後期に前期をのせることは可能だが隙間ができる、逆は不可
・マフラー
7CAだけ違う、サイレンサー固定位置がずれている
右ステップも交換もしくは恥ずかしいステーを使用すれば取り付けは可？
カタナ400のマフラーも恥ずかしいステー使用で取り付け可？
ひとまずここまで、ぼちぼち書いてく
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51 ：名無しさん[sage]：2015/09/12(土) 13:44:36.43 ID:2pu0pf4m0 - ・カムカバー
カタナ全シリーズ、ゴキ、ザリが流用可（他にもあるかも）
・カム、ピストンについて（過去スレより抜粋、一部改変）
540 ７７４ＲＲ sage 2012/06/28(木) 10:41:35.87 ID:hnUZwcXk
>>538
R用のノーマルピストン流用で排気量463ccになる （らしい）
R-SP用はバックオーダーで事実上取り寄せ不可？
インパルスは吸排気よりカムでエンジンパワーを
落としているからカム変更はエンジン特性を変えるには有効
ただしカムは形状が変更すると点火時期など弄らないといけない
イグナイターをそっくり変えるかエンジン側での調整が必要。
カム流用考えているならR用、R-SP用、
規制前バ ンディット用が使えるみたい。
ちなみに刀のカムはインパルスよりローカム。
593 ７７４ＲＲ sage 2012/07/09(月) 02:24:53.15 ID:LQiaFdv3
遅レスだけどハイカムの件で色々分かった。
88だとSPも非SPもカムは同じ。
89のSPと88のカムは同じ。
むしろ88のエンジン周りはミッション以外はSPでも非SPでも一緒。
なんで88のエンジンとイグナイタ買ってくれば間違いない。
596 ７７４ＲＲ sage 2012/07/12(木) 19:30:10.03 ID:vGN+tY56
>>593
なるほど、データ無いんでなんですが
88、89はピストンの径は1ｍｍオーバーサイズでしたっけ？確か。
とするとボア×ストロークも近いし、カムの作用角も流用不可って
程ではないわけかぁ。
で、排気量アップに関しては、ビッグボア・ショートストローク化された
新型の方の56φ（だったっけ？）ピストンを使うと。
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52 ：名無しさん[sage]：2015/09/12(土) 21:09:51.35 ID:2pu0pf4m0 - ・カタナ400のキャブ流用について
前期車両で試している途中です。
ひとまず車体への取り付けに関してはエンジン側もエアクリ側も外径は同じなので問題なし
チョークを連結してるステーとスロットルワイヤーのホルダーをインパルスのものと交換（要四バラなのである程度知識や経験がある人でないときついかも）
メイン、スロージェットはカタナとインパルスのジェットを比べ、共に大きいほうを使用中
ニードルのクリップ位置は一番上、パイロットは二回よりちょい少ないくらい戻し（たぶん）
二次エアーなど他の要因のせいで思うように作業すすまず現在煮詰め途中
昨夜軽く調整してだいぶいい感じになってきたと思われます。
結果はおいおいうまくいったら報告いたします。行き詰まったら相談させていただきます、よろしくお願いします。
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