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855 ：名無しさん[]：2015/09/11(金) 08:46:04.03 ID:l1DA3eZn0 - 14年以降ならマフラーとエアクリのどちらかだけなら調整範囲内だから大丈夫。
両方となると調整幅を超えてしまう。
と、ディーラーで言われた。
俺も14ironだけどエアクリノーマルでスリップオン交換してるけど大丈夫。
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868 ：名無しさん[]：2015/09/11(金) 14:41:32.04 ID:l1DA3eZn0 - FP3でいいじゃんと思ったが
これ安いな
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870 ：名無しさん[]：2015/09/11(金) 15:33:43.09 ID:l1DA3eZn0 - >>869
ダメではない。
ノーマルでは燃調が追いつかないので燃料と空気のバランスが悪くなる。
燃料と空気のバランス＝車体の調子 なので
ノーマルのままでは調子が悪いまま走っている事になる。
調子が悪いまま走ることは車体にとって良くないが、どの程度良くないかは不明。
パワーが出ない、高温になるなどがあるが
だからと言って車体が壊れるかと言えばそうでもない。
車体の寿命を縮めているのは確実だが、どの程度縮めているかは誰にもわからない。
マフラーエアクリを変えて燃調やってないやつなんてわんさかいるが
そのせいで壊れたなんて話は出てきたためしがない。
燃料はやらないよりやった方が良いからやるって考えで大丈夫。
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879 ：名無しさん[]：2015/09/11(金) 18:01:05.97 ID:l1DA3eZn0 - >>876
やるなら同時がベストだろう。
日本仕様は薄い薄いと言われているが、薄くても問題はない。
痛めるか痛めないかで言えば痛めるのかもしれない。
実際「かもしれない」程度の違い。
>>878の気をつけるの意味はよくわからんな、何をどう気をつけるんだ？
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