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606 ：名無しさん[sage]：2015/09/02(水) 09:31:37.19 ID:1YAVKoLw0 - ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/readme.html
＞一般プラグの場合、プラグ点検の際、ギャップが広がっていたらメーカーの指定ギャップに調整してください。
＞中心電極の細いプラグでは、中心電極を傷めることがありますので、ギャップ調整は行わないでください。
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608 ：名無しさん[sage]：2015/09/02(水) 10:20:37.17 ID:1YAVKoLw0 - >>607
「ギャップを見て狂ってたら交換」
→そりゃメーカー社員はそう言うよ。ケーヒン社員だってキャブは1万kmで交換してくださいって言ってたわｗ
「調整せずにそのままつけろ」
→ギャップ調整は案外難しいから。シクネスゲージの扱いも難しいし雑に叩いたり引き抜いたりすると
両電極に傷を付けてそこから無用にｽﾊﾟｰｸしてしまうし、ガイシ周辺の気密を落とす可能性もある。
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611 ：名無しさん[sage]：2015/09/02(水) 12:25:36.68 ID:1YAVKoLw0 - >>609
だから何。
NGK公式に「各社のマニュアルに従ってね」って書いてあるだろう。
俺も40年前と55年前のスズキとホンダのポイント車に乗ってたし、その技術と
知識が何も特別だとは思わないね。
一応ポイントについて言っておくと、コンタクト面は2000番紙やすりでのクリー
ニングまでで、ダイヤモンドやすりでの研磨はやっちゃダメだよ。
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- ホンダ スーパーカブ50 - Part158 [転載禁止]©2ch.net
158 ：名無しさん[sage]：2015/09/02(水) 12:45:15.86 ID:1YAVKoLw0 - JA07は中古相場が落ちないんだよね。JA10の見た目がDioだから丸目が人気あるんだろうな。
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