- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13 [転載禁止]©2ch.net
442 ：L5[sage]：2015/09/01(火) 12:52:58.43 ID:sotxBBjt0 - ライフは乗り方、積載（体重）次第ですな。
真ん中が減ってお終いなら引っ張って5000くらいっすかね？
オレは初回点検が終わり次第リアだけ交換しちゃう。
このサイズは実にナンセンスだ。
とは言え3インチリムに140/70はパッツンだから
故アベニス用の130/80くらいしか選択肢ないね。
|
- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13 [転載禁止]©2ch.net
446 ：L5[sage]：2015/09/01(火) 16:04:16.22 ID:sotxBBjt0 - 細かいこというと高回転=バックトルクも強い=タイヤ減る
だから間違ってはいない。
みなさんタイヤサイズに関しては意外とコンサバですね。
PCXも早々にワンサイズアップしたけど乗り心地良くなったよ。
特に燃費に影響してないしハッピーメーターも若干補正されるしで一石二鳥。
着脱はスゲー苦労したけど。
|
- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13 [転載禁止]©2ch.net
460 ：L5[sage]：2015/09/01(火) 23:31:23.91 ID:sotxBBjt0 - それより10月上陸分あたりから全色L5になるんじゃないかなぁ。
リアサスも含めエンジンユニットが別物なのでL4仕様と並行して
作り続けるわけないから。
|
- 【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13 [転載禁止]©2ch.net
462 ：L5[sage]：2015/09/01(火) 23:58:57.33 ID:sotxBBjt0 - >>461
あくまでもオレが乗ってたL4と比べての個人的感想だけど、
クラッチミートがマイルド。
＆6000回転以下のトルクが太くて低振動。
よって苦手だった渋滞ノロノロも快適。
あとリヤサスがスコスコよく動くので乗り心地向上。
ただ山道ではL4仕様よりフラつくかもしれん。
アイドリング振動も結局スカブレベルになってきたが、
これは添加してる有機モリブデンが着床し始めたからかも。
マイナス面はリヤショックが渋い黒ボディーから
安っぽいクロムメッキになってしまったこと。
|