- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part37 [転載禁止]©2ch.net
170 ：名無しさん[sage]：2015/09/01(火) 10:55:47.55 ID:57WTowib0 - >>166
でも、ヤマハやホンダの攻勢を見てると、ブライト救済にこだわると
カワサキ自体のバイク事業が傾きかねないよ。
リッターバイクは、180km規制が嫌だっていう一部の基地外のために
逆車ルートは残しておく意味はあるけど、ミドルクラスまでは国内
ラインナップに入れるべきだと思う。
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172 ：名無しさん[sage]：2015/09/01(火) 11:35:13.04 ID:57WTowib0 - >>171
売り上げ的には海外比率が圧倒的に高いとしても、日本はお膝元なんだから
みすみす潰すわけにはいかないでしょ。
ブライトなんて、ただの輸入代理業務だけで、販売店への営業もカワサキの
営業マンが代行してるのが実情なんだから、ブライトの社員を何人かカワサキに
引き取ってやれば、規模縮小は簡単だと思う。
せめて、ER-6n/Nija650とZ1000／Ninja1000くらいは国内投入して戦略的な
価格にしないと、ホントに販売店が持たないと思う。
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175 ：名無しさん[sage]：2015/09/01(火) 20:03:37.57 ID:57WTowib0 - 180kmリミッターが、なんて言ってたのは昔の話でしょ。
大型バイク購入者のほとんどを占める中高年が最高速アタックなんてやらないと思う。
少しばかりいる若者ライダーも、そんな元気のあるヤツがどれだけいることやら。
MT-09がヒットしたり、スズキがついに隼を国内投入したのがその証拠。
だから、14Rや10Rまで国内投入とは言わないけど、最低限、Z1000／Nija1000までは
国内投入すべきだよ。
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