- 【SUZUKI】 GSX-S1000/F 6台目 【ジクサス】 [転載禁止]©2ch.net
996 ：名無しさん[sage]：2015/08/31(月) 00:05:15.49 ID:7xeBbQ3F0 - リミッターカットなんかRの流用品で普通に使えてますけど。
>>993 無印だけどメーター読みで190超えると後は風の抵抗で5速と6速の入れ替え
しまくってなんとか230超える程度。 オーバーレブさせながら半クラで何度か
のばせばあとちょっとのびるだろうけど、クラッチ勿体ないから試してない。
Fなら伏せて乗れば後+10弱は出せるんでない？
日本仕様のままだとメーター読みで190‐200になるけど、気持ちの悪い点火カット
の仕方なのでせめて燃料カットにして欲しかった。
>>994はリミッターカットが何たるかを何も解って無いようなので無視でおｋ
メーターはただの計測機器なのに誤作動させてとか意味不明。
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998 ：名無しさん[sage]：2015/08/31(月) 00:21:39.21 ID:7xeBbQ3F0 - GSX-Sのというか低価格の日本仕様の殆どの車両の時速180kmの自主規制の方法は
ギヤ比から割り出した最高速度の回転数で点火を間引きするだけの単純な仕様
なのに、>>994みたいな嘘を平気で公共の場で書き込む奴はマジで新で下さい。
ECUフラッシュのリミッターカットだけで5万円も取る店があったら、是非教えて
下さい。 ECUにアクセスするために部品ちょろっと外してROMライター繋げて上書き
して確認しておしまいの簡単な作業に3万円以上払う馬鹿は居るのか？
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- 【HONDA】CBR650F CB650F その７【四気筒ミドル】 [転載禁止]©2ch.net
678 ：名無しさん[]：2015/08/31(月) 21:58:42.51 ID:7xeBbQ3F0 - ギアの入りもエンジンブレーキも潤滑さえされているならただの気のせいです。
差が出るとしたら非常に過酷な使用状況での潤滑性能と寿命。
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640 ：名無しさん[]：2015/08/31(月) 22:13:08.47 ID:7xeBbQ3F0 - >>639
いや、オフタイヤでなくても、最近のアドベンチャーが標準で履いてるようなタイヤにしとけば多少はましなのに
タイヤがクソ、を理由に文句言うのは使い方がおかしいとしか言えんなと。
もともとオフロードの走破性なんてうたってないわけだし、ツアラーのつもりで作ってるでしょ。
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