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130 ：名無しさん[sage]：2015/08/30(日) 10:20:51.72 ID:fkVOUXF90 - >>129
1.クランクが持たない。
最低でもプレスカブのクランクじゃないと街乗りだと2〜3万kmで大端部のベアリングが逝く。
（じゃあプレスカブのクランクにすればいいってことになるが新品は高価で中古は死んでる）
2.ポートが狭すぎて純正カムもダメすぎる
ハイカム交換をセットにしないとむしろ遅くなる。AA01以降はローカムになっててとりわけ酷い。
リミッターカットカムを入れればそこそこ速くなる。
3.潰しがきかない
シリンダー・ピストン・ハイカム全てそれのみで使える専用になるので、そこからのステップ
アップは困難、投資ぶんを全部手放すことになる。
ただしビッグキャブを入れた場合、それだけは使いまわせる。
4.キャブセッティングがシビア
PB13だとセッティングが結構きつい。PB16以上が理想。1.5も排気量が増えるんだからそりゃ
無理が出ますん。
5.性能はC70以上C90未満
ハイカムはもちろんキャブをPC20+ポート加工してやっとC90超えるかどうか。中間加速はC90、
最高速は75ccって感じになった記憶がある。
☆メリット
完全に割り切れば非常に安価で、強化クラッチなどの付随パーツも必要ないので非常にラク。
潰れるまで使い込んで、クランクが逝ったら中華クランクに替えればいいやくらいの気持ちで
逝けばいいんじゃないかな。
普通の感覚で言えばひどいもんなんだけど、案外どうにかなるしどうにかするのも勉強になるかもしれない。
カブ70〜90の中古エンジンはアホみたいな価格になってるからﾏｼﾞやめとけ。
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132 ：名無しさん[sage]：2015/08/30(日) 10:38:48.46 ID:fkVOUXF90 - >>131
最初から90乗ればいいのに、みんな同じこと考えるから異常に価格高騰してるんだよ。
明らかなジャンクでも4マンくらい逝ってるとか狂気の沙汰としか思えない。
カブのエンジンって実は欠陥が多く決して丈夫ではないし、中古は100%ジャンクだから
絶対に買ってはダメ。
10万あれば新品のエンジンが組めるから、4万とか出す奴はホントバカとしか思えない。
改造するにしろオーバーホールするにしろ、どうせほとんどのパーツを交換してしまうのにね。
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144 ：名無しさん[sage]：2015/08/30(日) 22:26:05.83 ID:fkVOUXF90 - >>142
モンキーと同じ13000-GBJ-680のもよう。コンロッドはスペイシーからの流用じゃないかと。
ttp://www.vivieg.com/imatech/cgi-bin/test/diary.cgi?mode=view_past&year=2010&mon=09
でもコンロッドはC70より断然細いからそんなに耐久力があるわけじゃなく、このクランクを無理に
手配して使うメリットが無い。だから「プレスは強い」という噂だけで実際の違いはあまり知られてないの
かもしれんな。
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