- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
476 ：名無しさん[]：2015/08/27(木) 07:24:28.20 ID:f89cY+uT0 - アメリカ製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて本当に困っています。
私は合法的に普通二輪免許でそのまま乗りたい。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
|
- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
477 ：名無しさん[]：2015/08/27(木) 07:25:20.95 ID:f89cY+uT0 - 大型二輪なんて大型でもなんでもありません。
だって高さも長さも重さも乗員数も使用する燃料も操作も守るべき法規も何もかもがすべて同じなのだから。
２５０㏄よりも軽くて小さい１０００㏄バイクもあるわけだし、大型だからと言って時速３００㎞だしていいわけでもない。
大型バイクなんていうのは幻想でしかありません。公道に出たら４００だろうが１３００だろうが
リスクは完全に同じです。保険料の体系が完全に同じなのだから、これ以上の証明はありません。
大型自動二輪という区分を廃止すればおのずと規制は解けます。
だって普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる別免許であり、
大型自動二輪免許の４００限定免許ではないのだから。
早く実施しましょう。
|
- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
478 ：名無しさん[]：2015/08/27(木) 07:26:37.27 ID:f89cY+uT0 - RC213V‐S→170ｋｇ ZZR400→220kg
今の大型は大型でもなんでもないです。中型より軽くて小さい
普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
|
- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
479 ：名無しさん[]：2015/08/27(木) 07:27:22.49 ID:f89cY+uT0 - アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
安全に名を借りた利権確保はそろそろ終わりにしよう。
この低成長時代に古き良き１９６０～７０年代の感覚でいたら日本の命とりになる
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
|
- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
480 ：名無しさん[]：2015/08/27(木) 07:28:19.26 ID:f89cY+uT0 - もっと基本にかえると、なぜ４００区切りなのか誰も科学的な説明ができないのです。
１９７０年代に今の５０歳代～７０歳代の暴走行為の中で流行ったCB400Fが基準だったと言われています。
CB400Fは４０８㏄だったからね。本当にひどい規制だ。
ですがそんな規制、４０年も前の感覚で必要なのでしょうか？
結局８０年代は４００以下のバイクで暴走行為が繰り返されました。
はっきり言ってバイクの問題だったわけはないのです。
その後、今の５０歳代～７０歳代が責任ある社会人になるとめっきり暴走族は減った。
日本の成長の足を引っ張る訳の分からない規制のみ
当局の利権として残り続け、現在に至っているというのが現実なのです。
アメリカ合衆国やヨーロッパからは再三言われているはずだ。
一体何年前の感覚でやっているのか。４０年前の規制だぞ？
元凶となっている世代の皆さんは、恥ずかしいとは思わないのだろうか。
実際当局に問い合わせてもなぜ４００㏄で区切るのか科学的根拠を一切説明してもらえないし、
当局にも記録がないんだって。
なぜ私のような若者世代に自分たちのケツを拭かせるようなことをするのでしょうか。
罪滅ぼしのためにも免許規制緩和のために自ら声を上げてほしいです。
もうこんなバカバカしい規制はやめよう。アメリカ合衆国に対しても申し訳ないよ。
ＴＰＰにも参加するし、国際的な理解も得られない。
早く今持ってる普通自動二輪免許でそのままハーレーやインディアンなどにも乗れるようにしてほしい。
税収増加にもつながるし、高速道路で二輪を使用した地方観光も推進できるし、地方創生にもつながるのだから。
|
- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
482 ：名無しさん[]：2015/08/27(木) 20:31:05.11 ID:f89cY+uT0 - 「中国ショック」はリーマンショック級になる恐れあり
http://diamond.jp/articles/-/77408
補正予算でショックに備えるべき 消費税再増税は実行不可能
?また、2017年4月からの消費再増税は、もし今回の中国ショックがリーマンショック級であれば、実行できるはずない。
今回のショックがなくても、今年の経済財政白書による消費増税の影響分析を参考にして、2017年の消費増税の影響を試算すると、
2014年度と同じように、2017年度は再びマイナス成長になる可能性がある（下図）。
もし今回の中国ショックがリーマンショック級であれば、消費増税など狂気の沙汰だ。
|