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102 ：名無しさん[sage]：2015/08/22(土) 05:11:53.48 ID:YmecHprE0 - キチガイが住み着いたようだ。
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105 ：名無しさん[sage]：2015/08/22(土) 14:37:03.07 ID:YmecHprE0 - メーカー交換して走行距離不明で35万円ぐらいで販売とみたw
日本の悪しき習慣で走行距離重視だからな。クルマで5万キロ、
バイクで1万キロ超えると二束三文で買い取り。
俺なんかクルマもバイクも年間1.5万キロぐらい乗るからな。
GTS250は先月で8万キロ超えました。エンジン絶好調。
クラッチとスライダーの異音は新車時（納車3日目ぐらい）からの仕様w
日本車と違ってブレーキ周りがしっかりしてるね。純正パッドが2万キロぐらい
もつ。日本車だと5千キロぐらいで摩耗。ブレーキディスクも純正が1枚7千円。
日本車だと1枚2万円以上して目玉が飛び出るw
ベルトは初回メーカー指示通り1.5万キロで交換しましたが、全然摩耗してなかった
のでその後は2万キロ毎に交換しています。WRも同時交換ですがなぜか摩耗しませんね。
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108 ：105[sage]：2015/08/22(土) 17:03:43.32 ID:YmecHprE0 - >>107
ディスクも摩耗限界まで5万キロぐらいなんでベンツみたいにディスクも減る
という訳ではないと思う。日本車でも5万キロぐらいで摩耗限界だし。
ブレーキダストが日本車と違って凄いからパッドもディスクもすぐダメになる
んだろうなと思ってたが違った。ディスクの価格は消耗品価格で良かったw
リヤブレーキパッドは構造上タイヤ脱着しないと出来ないのは難点だな。
タイヤ交換時期見計らってセットで交換しないと工賃が勿体ない。
WRは摩耗しないスクーター見た事無かったので拍子抜け。ペーパーで３擦り
したぐらいのキズが発生する程度。クラッチは次回9.5万キロ時交換予定。
純正は何度ペーパー当ててもジャダー酷いのでRMS製純正同等品発注しますた。
燃料ポンプは常時満タンとエクソンモービルグループの銘柄は避けるのと
半分以下になりそうな長距離ツーリング時はワコーズPMP添加するというの
を心がけていたら今のところ故障ありません。
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111 ：105[sage]：2015/08/22(土) 22:07:39.66 ID:YmecHprE0 - >>109
ベスパに限らず「燃ポン壊れた！」っていう報告のブログ見ると行きつけ
のガソスタがエクソンモービルグループだったというのが多い。
ちなみに行きつけのスタンドはコスモ。
一昔前までエネオスのハイオクにエステル潤滑剤が添加されてたがいつの
まにか添加やめたんだよね。代わりにPMP入れてる。
バイク屋曰くはメーカーに関係なく常時空っぽ＆乗る頻度が少ない場合に
故障が頻発してるそうだ。常時満タン＆年間１万キロ以上という人では
今のところ故障例ないそう。
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