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707 ：名無しさん[]：2015/08/14(金) 07:48:42.94 ID:A7h87LQ10 - >>703
公道ではまったく必要なし
サーキットでも走行会程度なら必要なし。
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709 ：名無しさん[]：2015/08/14(金) 10:17:46.53 ID:A7h87LQ10 - >>709
オフ車やモタ車のハンドルにつけるバークバスター（レバーガード）知ってる？
あれ付けてたって折れるときは折れるし曲がるときは曲がる。
レバーを折らないために付けるガードでさえそうなんだから、レバーの接触防止
用のガードで役に立つわけがないやなと。ましてオフ車の何倍もスピード出して、
何倍も固い路面に叩きつけるわけだから。
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712 ：名無しさん[]：2015/08/14(金) 10:20:16.29 ID:A7h87LQ10 - もひとつ、可倒式でも折れるときは折れます。可倒させるピポットんところが強度
的に弱点になるので。
可倒式を過信してスペアレバー持っていかないと泣くことになるので注意（俺様
もその昔やった）。
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717 ：名無しさん[]：2015/08/14(金) 22:50:24.92 ID:A7h87LQ10 - >>714
エンデューロではそっちで正しい。
モタードでは純粋にレバーガード。
モトクロスだと両方だろうな。
ちなみに俺様はバークバスター＋可倒式レバーで見事に折ったことがある。
トランポでなければ帰れなくなるところだった。
>>715
普通のバイク乗りの10倍以上転んでるとは思うが、MotoGPに上がってくる
皆さんは大体30箇所くらい骨折してるっていうから、そういう人には勝てない。
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