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35 ：名無しさん[sage]：2015/08/12(水) 19:07:00.72 ID:ttRxfWiv0 - 乗っていくのはオススメしない
フルードが飛び散って塗装面に着いちまうと大変だぜ
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38 ：名無しさん[sage]：2015/08/12(水) 19:39:42.97 ID:ttRxfWiv0 - >>36
400乗ってたんなら維持費は変わらないでそ
タイヤ代が凄くかかるぐらいだ
そんなタイヤ代なんか消し飛ぶぐらいの注目度と圧倒的パワーがある
長距離余裕・高速道路無敵・峠も速い・「隼乗ってる」→え？凄い！って言われるエクスタシー
俺は素晴らしいバイクだと思うよ 旧型なら安いし乗ってみろ
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42 ：名無しさん[sage]：2015/08/12(水) 20:04:19.89 ID:ttRxfWiv0 - >>40
隼はSUZUKIが多大なコストかけて相当頑丈に作ってあるバイク
ちょっとやそっとでは壊れないとは思うけど、経年劣化はやはり心配
距離よりも年式で判断した方が良いかも
旧型もできれば極力高年式、尚且つ3万キロ以内あたりだと良いのでは？でもこれだと高いかな
5万キロといえば、色々と大掛かりなメンテが必要な距離数なので買った後で金がかかる
車検1回分で乗り換えるつもりor自分で直すならそれでも良いと思うけど、長く乗りたいなら現行型のL0〜が無難
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53 ：名無しさん[sage]：2015/08/12(水) 22:26:13.88 ID:ttRxfWiv0 - クラウンやフーガって結構速いのよね
隼で本気出せば直線は余裕でチギれるけど、コーナーの安定性は車のほうが圧倒的に上だよなぁ
6速100キロで流してても、そのままシフトダウンせずにスロットルひねればグングン加速するのはさすがだと思う
高速道路のマークX、スカイライン、フーガ、クラウン、セドリック（古ｗ）は要注意。免許無くなっちゃう
>>44
隼乗りはひょうきんな人か大人しい人が多いイメージ
色々なブサ乗りと話してきたけどイヤな感じの人は居なかったよ
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