- 【機種】普通自動二輪免許無制限化しろ2【議論】 [転載禁止]©2ch.net
339 ：名無しさん[]：2015/08/10(月) 07:18:12.12 ID:dhdKZQdF0 - おはようございます。
もっと二輪の普及、４輪との同時所有を促すべきです。
そのために二輪免許制度の大改革を実施すべき。
その過程ではアメリカ合衆国のオブザーバーを導入し、
規制官庁の行き過ぎを監視することも必要だと思います。
とにかく偏見が強すぎて話にならないのだから。白バイ隊員の皆さんならよくわかってくれるはず。
ヨーロッパでは環境保護のために４輪免許に１２５まで付帯するのは常識なのに
日本では反対している人たちがいて、時代錯誤も甚だしいと思います。
以下のユーチューブをよく見て勉強すべき。
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
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345 ：名無しさん[]：2015/08/10(月) 12:57:02.11 ID:dhdKZQdF0 - こちらでも議論しています。 レスには登録が必要です。
もっとたくさんの人に議論に参加していただき、私の提言を実現していただきたい。
【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e
やってみようじゃないか。ここでダメなら先に行ってもダメなんだから。
http://www.youtube.com/watch?v=kp7BQojwh2k
こんな状況では日本の成長戦略も社会保障も財政健全化も公務員改革もできっこありません。 。
地方格差であり世代間格差であり、教育の格差であり、貧富の格差なのです。 何としてもここを解消したい
日本のエンジンは莫大なＧＤＰを発揮する強烈なエンジンだ。
一度始動すれば世界経済をもけん引することも可能なのだ。
いまも時代錯誤な規制を発し続ける規制官庁や税務官庁の姿勢だけは見過ごすわけにはいかない
私は「真の」成長戦略を発動したいのです。
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352 ：名無しさん[]：2015/08/10(月) 18:32:47.63 ID:dhdKZQdF0 - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
アメリカでもバイク離れが大問題になっている。
ＴＰＰにも加入することだし、日本も協調して普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにするべき。
バイク離れは米国でも同じ
http://jp.wsj.com/articles/SB11377468785266573983404581062941514911096
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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