トップページ
>
バイク車種ﾒｰｶｰ
>
2015年08月06日
>
Jy7AdQaC0
書き込み順位＆時間帯一覧
16 位
/1002 ID中
時間
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Total
書き込み数
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
1
2
1
0
0
0
6
使用した名前一覧
書き込んだスレッド一覧
名無しさん
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
195 ：
名無しさん
[sage]：2015/08/06(木) 13:31:43.62 ID:Jy7AdQaC0
>>188
できるよ
てか、たまに遊んでるよ^^
低ギアはギア比が離れてるからきついけど、3or4速以上ならシフトアップもシフトダウンもできたよ。
車でできるんならそんな苦労しないだろうけど、
バイクは車と違って各ギア間に明確なニュートラルがないこととギアがつながってない状態で微妙なスロットル調整が難しいことを押さえておけばいいかな。
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
198 ：
名無しさん
[sage]：2015/08/06(木) 14:50:35.87 ID:Jy7AdQaC0
>>196
やはりそうなのか。
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
202 ：
名無しさん
[sage]：2015/08/06(木) 18:05:54.02 ID:Jy7AdQaC0
シフトアップに比べればシフトダウンはかなり難しいし成功率は低いね。
スロットルちょい戻しでギア抜けてブリッピングしてギアが入る感じ、それを一瞬のうちにやる必要がある。
少しでもタイミングやスロットル開度がずれると、うまくシフトダウンできたとしてもものすごいショックに襲われる。
このくらい話題に上がるとやってみたい衝動に駆られる人がいると思うけど、リスクのほうが極めて大きいから軽い気持ちではやめたほうがいいよ。
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
207 ：
名無しさん
[sage]：2015/08/06(木) 19:34:26.41 ID:Jy7AdQaC0
>>203
ブリッピングにだけを注目したらダメだって
あと、それ言ったらシフトアップもシフトダウンもクラッチ使うかどうかだけでスロットルは何一つとして変わらんよ。
まあショックレスで素早いシフトチェンジできてる前提だけどね。
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
208 ：
名無しさん
[sage]：2015/08/06(木) 19:36:14.54 ID:Jy7AdQaC0
>>204
ショックがないならダメージもないと考えていいと思うよ。
【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止]©2ch.net
210 ：
名無しさん
[sage]：2015/08/06(木) 20:26:22.05 ID:Jy7AdQaC0
>>209
説明不足で申し訳ない。
車種によるかもだけど、エンブレ状態でノークラシフトダウンすると少し無理があるように感じたから、
スロットル開けてエンブレを殺したうえで、ちょい戻し＆ブリッピングでわずかなニュートラル状態を利用して回転を合わせてる。
というか自然とそうしてた。
車でいうダブルクラッチをクラッチなしで瞬時にやってるようなイメージ、と言えば通じるかな？
相手の意図をとらえきれずにレスして悪かった・・・
ちなみに、シフトダウンできたとしても、無視しきれないくらいショックのあるものはすべて失敗と位置付けてる。
※このページは、
『２ちゃんねる』
の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の２ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合は
メール
をしてください。対応します。