- 【HONDA】CBR650F CB650F その７【四気筒ミドル】 [転載禁止]©2ch.net
377 ：名無しさん[sage]：2015/08/04(火) 00:14:10.64 ID:BS4UXC/p0 - トリコは限定だからもう出ないだろ
どうしても欲しいならカウル買って白に付け替えてもらうしかないんじゃない
海外にある青とグレーや全然違うカラーやモデルチェンジの可能性はあるだろうな
最近インドでも新しくCBR650Fを何千台規模で売り出したそうだし
日本では売ってくれるだけでもラッキーだったな
トリコもな、その時買わなきゃもう無いよ
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378 ：名無しさん[sage]：2015/08/04(火) 00:21:15.04 ID:BS4UXC/p0 - インドで売るCBR650Fはやっぱりカレーを意識してイエローとかでるのかな
CBはイエローあったっけか
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380 ：名無しさん[sage]：2015/08/04(火) 12:02:30.84 ID:BS4UXC/p0 - まーた昼間っから番長がニューモデルスレで演説してる
503 ：７７４ＲＲ：2015/08/04(火) 11:34:25.60 ID:WnIyEJKP
>>453
MT07は面白みのないパラレルツインで実際乗ってみるとすぐ飽きる
軽いのはコストのかかってない250cc並感のショボイ車体とサイズでそれだと自ずと軽くはなるけど外見中身共に飽きは早いよ
CB400SFやMT07を全ての面で地味に余裕で上回ってるのがCBR650F
街乗り程度の低中速からのトルク、パワーはMT07にも引けを取らず、幹線道路や高速ではミドルクラスの四気筒の本領を発揮
CB400SFやMT07では話にならないくらい伸び上がっていくしその速度域でフルカウルの恩恵も絶大な効果を発揮する
そしてFコンセプトであるこのバイクはSSほど前傾もきつくないセパハンで長距離も疲れにくく街中から高速まで必要十分なパワーでリッターバイクなどよりも回せて楽しめ扱いやすい
Fコンセプトは四気筒好きで上手い人が乗ればどんなシーンでももかなり速く扱いやすいオールマイティバイクでこれがある意味ホンダの公道バイクの完成形
504 ：７７４ＲＲ：2015/08/04(火) 11:45:01.38 ID:WnIyEJKP
ただこのクラスのこういった四気筒スポーツツアラーの本質を理解するにはある程度の車歴や洞察力が必要になってくるけどな
使えないリッターの所有感やらスペック厨には中途半端としか視認できないから日本のニワカユーザーには一般的に広がらない
これが中庸なのだとわかるベテランや大型エントリーユーザーに良いだろう
ホンダもその事は理解してるので日本においてはハナから台数は売ろうと思ってない
これは今後世界に拡がっていく世界戦略車である
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- ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ２ [転載禁止]©2ch.net
803 ：名無しさん[sage]：2015/08/04(火) 19:16:51.65 ID:BS4UXC/p0 - んなわきゃねぇだろ
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385 ：名無しさん[sage]：2015/08/04(火) 19:20:25.32 ID:BS4UXC/p0 - 番長はもう治らんよ
CBR650Fが発表されてから一年以上一貫してこれだから
わけのわからん鬱ポエムを朗読してないだけまだ平常運転だろ
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387 ：名無しさん[sage]：2015/08/04(火) 22:20:24.64 ID:BS4UXC/p0 - >Fコンセプトは四気筒好きで上手い人が乗ればどんなシーンでももかなり速く扱いやすいオールマイティバイクでこれがある意味ホンダの公道バイクの完成形
でもここは同意かもな
あの化け物RC213V-Sでさえ国内公道仕様はあえて72馬力に抑えてるのは日本の規制を通すためっていうのもあるがこのへんのホンダの公道走行に対する理念の表れからかもしれん
スペック厨がはしゃぐ使えない極端なパワーやスピードなんかよりもライダー自身が公道で乗ってどうかっていう
RCもあれだけの化け物でありながらとても乗りやく操りやすいそうだし公道でのパワーは72馬力程度で充分だって結論づけたのかもな
そして究極はサーキットで発揮するべきだっていうね
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