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420 ：名無しさん[sage]：2015/08/02(日) 00:41:40.91 ID:U/DQZPpg0 - >>399 >>410
ようお前らただいま(´・ω・`)
スイングアームも定義上はバネ下重量だけど、よく言う「バネ下の軽量化はボデーの○倍の〜」効果はないのだよ
タイヤの回転速度はボデーの移動速度より速いな？つまり慣性が大きいのよ
スイングアームに片押しのちっちゃキャリパーつけるのはライダーの腹が出てるか出てないか位の差でしかないよん
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421 ：名無しさん[sage]：2015/08/02(日) 00:48:23.09 ID:U/DQZPpg0 - >>419
ディスクブレーキの利点はコントロール性と放熱性、それによってただ単に「効くだけ」のドラムブレーキより優れてるからだよ
ドラムは安いしメンテナンス頻度が少なくて済むしとりあえず効くから安い車やバイクのブレーキはドラムなのよ
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437 ：名無しさん[sage]：2015/08/02(日) 09:31:37.59 ID:U/DQZPpg0 - >>431
仕事覚えたてで盆休みきた感じの子かな
>車やトラックの車検でディスクは目視でパッド残量見るだけだけど
随分いい加減な車検してるんだな
普通キャリパー上げてピストン清掃して軽く揉むしパッドの耳とシムにグリス入れるだろ
>ドラムは毎回ドラム外して清掃&ライニング研磨してるんだぞｗ
そんなん当たり前のことだし整備士のやることでユーザーの手間ではない
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459 ：名無しさん[]：2015/08/02(日) 19:45:10.28 ID:U/DQZPpg0 - >>450
バカとかアホとかじゃなくてネットでかじったんじゃない本物の知識を書いてくれ
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