トップページ > バイク車種ﾒｰｶｰ > 2015年08月01日 > lgRggDQ20

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名無しさん
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ6 [転載禁止]©2ch.net
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
【YAMAHA】XSR700 part1【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ6 [転載禁止]©2ch.net
541 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 07:08:52.16 ID:lgRggDQ20
うーん、重量増えて
値段は＋20万円くらいになるのかな？
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ6 [転載禁止]©2ch.net
542 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 07:19:01.44 ID:lgRggDQ20
停車しないと変えられない設定面倒くさいトラコンとかましになったかな
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667 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 10:29:21.84 ID:lgRggDQ20
>>665
それはだな、アフターマーケットの大人の事情ってやつだしry

ノーマルで公道走って破綻することなんて無いのは十分承知だけどね
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
670 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 11:11:22.58 ID:lgRggDQ20
雨の日は乗らないってやつはドライ性能尖ってるやつ履くだろうし
ツーリング派でウエット性能も妥協できないなら純正OEM相当履くだろうし

公道走行OKのタイヤならノーマルでアジャスト出来ないほど外れないしね
レース用のハイグリップ履いてのサスペンションセッティングとは別の話だし
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
672 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 12:03:23.65 ID:lgRggDQ20
>>671
タンデム用のプリロード設定でOK！
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674 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 12:32:22.25 ID:lgRggDQ20
>>673
ブレーキングとアクセルワークで自由自在にサスペンションへの過重コントロールできるようになるまでサスペンション変える必要はないな
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ6 [転載禁止]©2ch.net
546 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 16:05:43.99 ID:lgRggDQ20
>>540
ブレーキセットもブレンボに変更されてるな
Nissinは駄目だったか・・
KYB→WP　日本製だめじゃん
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
693 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 17:13:29.23 ID:lgRggDQ20
>>691
そら、WRと価格あんま変わらんだろ
WRが飛び抜けてんだよw
【YAMAHA】XSR700 part1【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
239 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 17:27:55.74 ID:lgRggDQ20
ビラーゴ、勘違いやなw空冷やったね
ダミーはマフラーやったわ
【YAMAHA】XSR700 part1【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
241 ：名無しさん[sage]：2015/08/01(土) 17:28:36.81 ID:lgRggDQ20
SRX6を忘れないでくれ


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