トップページ > バイク車種ﾒｰｶｰ > 2015年07月27日 > 9PQ4/HVE0

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名無しさん
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 27台目【水冷Z】 [転載禁止]©2ch.net
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
△▼VTR(VTR250)　part176▲▽ [転載禁止]©2ch.net

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【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 27台目【水冷Z】 [転載禁止]©2ch.net
363 ：名無しさん[sage]：2015/07/27(月) 06:11:08.22 ID:9PQ4/HVE0
そりゃ後ろを3CMも下げりゃ後ろ下がりになってフロントの荷重が減るから曲がり辛くなるわな フロントのプリロードを抜いてリヤを掛け姿勢を戻す方向にってセッティングだろうけど、たぶんそれじゃ追い付かないからフロントフォークの突き出し量を増やさないとダメだろね
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
517 ：名無しさん[sage]：2015/07/27(月) 06:59:38.54 ID:9PQ4/HVE0
と言うか…普通社外サスは自分の体重に合わせて数種類の中ならバネレート選ぶだろ、それが出来るのがメリットなんだし、それやらなきゃ勿体ない。バネレートがノーマルと同じだとしても工作精度が高い分 動きは少しは良いだろうけど
△▼VTR(VTR250)　part176▲▽ [転載禁止]©2ch.net
233 ：名無しさん[sage]：2015/07/27(月) 07:46:50.07 ID:9PQ4/HVE0
それが静止状態なのか、ハンドルを左右にストッパーに当たるまで切ってもケーブルの抵抗が全く変わらないか、フロントサスが戻る時は静止状態より若干サスが伸びるからその時のブレーキホースの遊び分まで確保されてるか確認出来てる？
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 27台目【水冷Z】 [転載禁止]©2ch.net
365 ：名無しさん[sage]：2015/07/27(月) 08:54:53.71 ID:9PQ4/HVE0
そだね。それに重心が低くなるなら倒しこみや切り返しの重さは拭えない、やっぱ足つき性向上以外のメリットはないね。
△▼VTR(VTR250)　part176▲▽ [転載禁止]©2ch.net
236 ：名無しさん[sage]：2015/07/27(月) 09:07:41.68 ID:9PQ4/HVE0
そっか、ブレーキが絡むだけに少し気になって、大丈夫そうだね。
人柱ご苦労様でした。
【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
525 ：名無しさん[sage]：2015/07/27(月) 13:16:22.64 ID:9PQ4/HVE0
堅い柔らかいはバネレート値で決まるな
ひょっとして等ピッチ、不等ピッチの事を言いたいのかも知れないけど、それはバネの特性の違いで堅い柔らかいとは別の話しだわな


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