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564 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:03:31.41 ID:lE8qSpkp0 - >>560 あなた、馬力馬力騒いでいるが、バイクなんてナンシーシーだろうが
法定速度で公道を走ってる時はぜいぜい30馬力ぐらいしか使ってませんよ。 スペック上の馬力なんて意味がありません。 レシプロエンジンなんていきなりゼロ回転から200馬力出るわけでない。 常に全開で使うボートのエンジンじゃないんだからさ よく考えてよ。 電子制御で難しいバイクなんてなくなっちゃいました。 よって難しさなんて変わりません。 モトGPマシンでさえ、運転のしやすさは通勤に使えるぐらいになっちゃいました。 それが2015年の二輪の現実です。
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566 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:05:41.05 ID:lE8qSpkp0 - 警察だけでなく、総務省とか財務省あたりがこういうことに理解を示していかないと。
日本の未来はないと考えます。 縮小均衡に陥っている日本には、成長戦略が必要なのに、 1970年代に今の50歳代〜70歳代の暴走族対策で無理やり導入した400制限が 今本当に必要なのか、まともな頭で考えろ。 全く必要ないです。80年代、暴走族は400以下でもめちゃくちゃ増えたじゃないか。 いま400超のライダーが増えて暴走が件数が増えましたか?暴走族解体が進んで過去最少なんでしょ? ようは、これ、見当違いな規制なんですよ。 非関税障壁で国内産業すら守っていない。官製不況を招いていて安全になにも寄与しないこの規制は すぐに撤廃すべきだ。 とにかく抑圧されている感が甚だしい二輪に対する規制を緩和して、 国民に未来の希望を与えてほしい。 こういったことの積み重ねで、日本はふたたび活力を取り戻すのです。 @いまの普通車免許で125cc原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。 A今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。 その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。 B2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。 高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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567 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:07:14.55 ID:lE8qSpkp0 - バイクがたくさん売れて、それで地方税収が増える、という形に持っていかないと
日本の未来はないです。 とにかく成長戦略に資する政策を!!! 【経済討論】消費税増税延期!どうなる日本経済 https://www.youtube.com/watch?v=LgMiqgExbAQ&feature=youtu.be 2/3【経済討論】消費税増税延期!どうなる日本経済 https://www.youtube.com/watch?v=XxRMq6UTk6U 3/3【経済討論】消費税増税延期!どうなる日本経済 https://www.youtube.com/watch?v=c87zBCa3e9A
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571 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:13:07.52 ID:lE8qSpkp0 - >>569 大変大きな規制であり、非関税障壁だと思います。
相当な経済抑制効果、関税不況効果があると思います。 普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れることが重要です。
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572 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:13:50.60 ID:lE8qSpkp0 - >>570 行動はサーキットではありません。何を勘違いしているのですか?
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578 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:22:19.96 ID:lE8qSpkp0 - >>573 誰でも免許を取得できるならば、いっそのこと普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるように
政令を改正したらいかがでしょうか。 私にはそれが一番正しい道だと思われて仕方がないのですが。 なにしろ成長戦略が成功しないと日本は滅びるのですから。
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580 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:24:37.58 ID:lE8qSpkp0 - >>577 繊細なコントロールって。。。
もう一度申し上げますが、公道はサーキットではありません。何を勘違いしているのですか? まったく難しくありません。
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584 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:27:05.27 ID:lE8qSpkp0 - >>582 大変大きな規制であり、非関税障壁だと思います。
相当な経済抑制効果、官製不況効果があると思います。 普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れることが重要です。
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585 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:28:48.12 ID:lE8qSpkp0 - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在) の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。 バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF) の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。 その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに 事故件数は増えていないんだよ。 オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。 アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。 このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。 だから早く普通自動二輪無制限化と その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
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589 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:31:55.36 ID:lE8qSpkp0 - 大型二輪と呼ばれる普通のバイクのほうがずっと安全だから
いま普通二輪と大型二輪を統合して普通自動二輪免許で乗れるようにすれば 事故件数も下がると思う。早くやってみましょう。実際事故件数はここ十数年ずっと下がり続けている。 大型乗りは凄く増えたのにね。 二輪に関しては大型のほうが安全なんだよ本当はね。
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591 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:34:37.64 ID:lE8qSpkp0 - >>587繊細なコントロールって。。。
もう一度申し上げますが、公道はサーキットではありません。何を勘違いしているのですか? なんでSSというバイク限定の話になってるのか理解できないし。 本当に詭弁もいい加減にしていただきたい。 普通車免許でフェラーリ乗って著と踏めばすごいんだぞとか言ってるのと同じじゃないか。 ばかばかしい。 まったく難しくありません。
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596 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:40:07.41 ID:lE8qSpkp0 - 1970年代に今の50歳代〜70歳代の暴走族対策で無理やり導入した400制限が
今本当に必要なのか、まともな頭で考えろ。 日本の失われた20年はこういうつまらない規制による官製不況が 積もり積もって起きているんだよ。 何故変われないかといえば、利権ですよ。 こんなことで日本は復活できるのでしょうか。できっこないよ。 古い規制が日本の成長戦略を妨げている。 売国経営者の言いなりになって労働法制いじって残業代ゼロや激安移民法案なんかに血道をあげてないで、 こういう即効性のある規制をまずは撤廃していってください。 TPPにに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。 もはやこの規制派国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ? 見直しをお願いしたい。
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597 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 00:41:06.67 ID:lE8qSpkp0 - >>594
Honda MotoGP参戦マシン「RC213V」を一般公道で走行可能な「RC213V‐S」として発売予定 http://www.honda.co.jp/news/2015/2150611-rc213v-s.html 70馬力だって。安全。全く問題ないよね。
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601 :名無しさん[]:2015/07/24(金) 01:00:34.48 ID:lE8qSpkp0 - もう一度申し上げますが、公道はサーキットではありません。何を勘違いしているのですか?
まったく難しくありません。
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