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27 ：名無しさん[sage]：2015/07/20(月) 05:49:06.33 ID:dNmsKQal0 - 欲しい・・・
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382 ：名無しさん[sage]：2015/07/20(月) 07:26:54.21 ID:dNmsKQal0 - 早朝に1分半の即レスとはwww
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318 ：名無しさん[sage]：2015/07/20(月) 20:58:52.54 ID:dNmsKQal0 - >>317
高回転での失火は結構あるからな。
100回に1回の失火でも無くせれば確実に1%パワーが上がるし。
他の車種のスレから引用して来た情報だけど、I/Gコイルが同じ(そのスレの車種の純正コイルがMP08でNC35も)だから参考になると思う。
>この状態から(テキトーに書いた配線図で許して)
>http://i.imgur.com/Kw2gTRl.jpg
>こうする
>http://i.imgur.com/vvekGrD.jpg
>電圧は14〜16Vの間であれば、まず大丈夫だと思うけど、コイルの強化もあってプラグの消耗には気を付けること。
>この方式であれば電圧の降下はしにくいし、他の電装品への影響も?皆無(だと思う...)
不安なんだったら昇圧回路は要らなさそう。あと、追加ヒューズの前にダイオード噛ましてもいいかも。
CB400SF/SBでMP08から公式でspec3へのモデルチェンジ時にチューニングとして純正採用されたらしいから間違いない。
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html
で、内容はと言うとMP08からMP10(品番：30510-MCC-003)ってのに換えるだけ。
MP10は黒と緑があって、緑の方が耐久性と耐熱性が上らしい。
その車種のスレで何人か実施した人によれば、公式のリリース通り低速トルクや始動性が上がったとか。
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320 ：名無しさん[sage]：2015/07/20(月) 22:16:51.92 ID:dNmsKQal0 - >>319
横から失礼。
もう結構古いバイクになって来てるから、リレー噛ませたり配線を引き直すだけで結構変わるよ。
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323 ：名無しさん[sage]：2015/07/20(月) 23:24:06.44 ID:dNmsKQal0 - >>322
どうせなら点灯確認した後でついでにやっちゃえば？w
プラグ換えるついでにプラグコード換えちゃうみたいなノリで。
ちなみに、ライトとI/Gコイルへのリレー化をやったところ始動時で約1Vの差(前：11.5V、後：12.6V)が見られた。
始動性は良くなったし、明るくなったからハロゲンで満足してしまったw
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