- 【YAMAHA】MT-09 part35【ヤマハ】 [転載禁止]©2ch.net
196 ：名無しさん[sage]：2015/07/19(日) 11:21:58.93 ID:PyVSBrX/0 - >>178
先ずはこのバイクの趣旨を理解する事から始めよう。
闇雲にリプレイスサスに換装する人達は公道ては有り得ない凹凸の少ない高速コーナーが続くサーキット向けに用意された強いバネを使い、新たに追加したダンパーで圧・伸側減衰力を強くしてピッチングを減らして横方向の切り返し重視 のセッティングみたいですが
このバイクの趣旨はタ−ンインは強引にでは無くスム−ズに侵入しコンパクトにタ−ン、こうすると面白い様に旋回性が向上します。
更に２次旋回は最近の高性能スポーツタイヤの高いグリップ力としなやかなトレッドのコラボレ−ションのお陰で超タイトに立ち上がれる味付けになってます。
また寝かせてる時間が少なく済む事から、フルパワ−を掛けるタイミングも早く行え、フルバンクでも限界特性は穏やかでスライドコントロ−ルも容易です。
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199 ：名無しさん[]：2015/07/19(日) 13:02:59.11 ID:PyVSBrX/0 - でも不思議なのが、海外のメーカーがサーキット走行を想定しチョイスしたバネレートを2ランク上げたシングルレートのスプリングと圧側 伸び側ともに強くしたダンパーに換装してギャプからの突き上げや跳ねに対して何も感じないってのも
おかしな話なんだよな。
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202 ：名無しさん[]：2015/07/19(日) 14:23:39.83 ID:PyVSBrX/0 - オーリンズのやマトリスだとスプリングレート2つ上げてるよ
しかもスプリングはシングル巻き
いわゆるサーキットユース大入力対応の足まわりなんだよね。
まぁ実際サーキット走ってる人や4つ5つの公道高速コーナーを何十往復してる人達には意味があると思うけど、家の周り走ってセッティング出してるような人達には単なるオナニーパーツだろうね。
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205 ：名無しさん[]：2015/07/19(日) 15:20:34.74 ID:PyVSBrX/0 - サーキットにあって一般道にないものより
一般道にあってサーキットにないものの方が
圧倒的に多いのにね
サーキットのフラットサーフェス路面に適した
シングル巻きのスプリングが果たして不確定性要素山盛りの一般道に適してるのか
もしシングル巻きの方が良いのならメーカーの安く作れるから採用してるはずなのにね。
王輪厨ってチート過ぎw
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219 ：名無しさん[]：2015/07/19(日) 22:57:08.73 ID:PyVSBrX/0 - >>210
synchronized performance bike
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