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75 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 00:53:16.70 ID:Wz5/kAxk0 - 早く普通自動二輪免許でハーレーエレクトラグライドやインディアンスカウトに乗れるよう
非関税障壁を撤廃してほしい。
いつまでアメリカ合衆国にこんなことをさせているの？
国として恥ずかしいにもほどがある。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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79 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 08:43:24.08 ID:Wz5/kAxk0 - >>78 一度に２０件近くレスされても答えられるわけないでしょ？
もちろんそれらの指摘はすべて認識不足か知識不足で完全に論破できます。
お願いですから代表者を決めてまとめていただけないか。
出来れば連絡先もお願いします。
政治家やアメリカや政府や規制官庁がみんな見てるスレだから、そこからの問い合わせもしやすいだろう。
１レスで簡潔にお願いしたい。そうすれば私も答えやすい。
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80 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 08:44:10.49 ID:Wz5/kAxk0 - 普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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81 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 08:49:04.13 ID:Wz5/kAxk0 - 日頃勉強をしていない方たちにはわからなののかもしれませんが、
ボート免許の規制緩和で平成16年小型船舶の５ｔ条項がなくなり、２０ｔ未満の船舶まで操船できる免許に変わりました。
船舶の世界はさすがにしっかりと日本の未来について考えていると感じます。
見識ある優秀な方がトップに座しているのだと思います。
一方、二輪やトラックの免許の世界はいったいどうなっているのだ。
安全にかこつけてやたらと細分化し関所を設け利権をむさぼる。。。本当に情けないよ。
真剣に反省すべきだと思います。このままでは日本の成長戦略はとん挫するし、
アメリカ合衆国との関係も危うくなります。改善してください。
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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82 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 08:50:51.81 ID:Wz5/kAxk0 - 警察だけでなく、総務省とか財務省あたりがこういうことに理解を示していかないと。
日本の未来はないと考えます。
縮小均衡に陥っている日本には、成長戦略が必要なのに、
あまりにも規制官庁が足を引っ張るようならば、そんな規制官庁には予算を付けなければいいのです。
管理職などの上級公務員を中心に給与や賞与を下げればいいのです。
１９７０年代に今の５０歳代～７０歳代の暴走族対策で無理やり導入した４００制限が
今本当に必要なのか、まともな頭で考えろ。
全く必要ないです。８０年代、暴走族は４００以下でもめちゃくちゃ増えたじゃないか。
いま４００超のライダーが増えて暴走が件数が増えましたか？暴走族解体が進んで過去最少なんでしょ？
ようは、これ、見当違いな規制なんですよ。
非関税障壁で国内産業すら守っていない。官製不況を招いていて安全になにも寄与しないこの規制は
すぐに撤廃すべきだ。
４００超のバイクのほうが実はものすごく安全なのです。安全装備充実してる、
エンジンもフレームもしっかりしているし、高速道路でもものすごく安定して走れるし。
初心者からこういうバイクに乗せないといけないはずです。
とにかく抑圧されている感が甚だしい二輪に対する規制を緩和して、
国民に未来の希望を与えてほしい。
こういったことの積み重ねで、日本はふたたび活力を取り戻すのです。
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83 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 08:54:28.25 ID:Wz5/kAxk0 - バイクがたくさん売れて、それで地方税収が増える、という形に持っていかないと
日本の未来はないです。
とにかく成長戦略に資する政策を！！！
【経済討論】消費税増税延期！どうなる日本経済
https://www.youtube.com/watch?v=LgMiqgExbAQ&feature=youtu.be
2/3【経済討論】消費税増税延期！どうなる日本経済
https://www.youtube.com/watch?v=XxRMq6UTk6U
3/3【経済討論】消費税増税延期！どうなる日本経済
https://www.youtube.com/watch?v=c87zBCa3e9A
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85 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 09:01:21.00 ID:Wz5/kAxk0 - >>76 アメリカ合衆国がやらせているなんて書いてないでしょ？
させているのはまぎれもなく日本の規制官庁ではないか！
普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすればよいではないか。
アメリカ合衆国やハーレーや日本のホンダなどに申し訳ないと思わないのですか？
私は日本国民として本当に申し訳ない気持ちですよ。
ハーレーや日本の二輪メーカーの腐心には本当に頭が下がる思いです。
私は本当にこの規制を何とかしたい。
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86 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 09:04:32.84 ID:Wz5/kAxk0 - >>84 規制官庁は日本の衰退の責任をとれるのか？
私は全くとらないと思います。
だから行動が必要なのです。早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
たくさんの方がすでに動き始めています。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
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90 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 09:16:13.33 ID:Wz5/kAxk0 - >>89 だって何度も解説して論破してるのに蒸し返して同じ批判をするから、
同じ回答をするしかないでしょ？
その多くが個人批判。私の事なんでどうでもいいでしょ？
私は二輪免許制度を改革し、成長戦略に資する改正を実現させ、
二輪車がたくさん売れて、普通車免許で１２５まで乗れるようにし、
東京や大阪を襲う大地震、大津波から避難する有効な手段としての
二輪車を普及させ、税収増加にも資する世の中を実現したいのです。
みんな願っています。
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109 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 14:51:20.34 ID:Wz5/kAxk0 - 普通自動二輪無制限化と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
基本的に税収を上げるには成長戦略を実施しなければ無理です。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
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110 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 14:54:33.05 ID:Wz5/kAxk0 - >>91-108
国を挙げて成長戦略を推し進めようとしているのだから、安全や技能に関しては
極力民間、職場による継続的な活動、そしてアイサイトなどの自動ブレーキや
自動運転、運転手の荷卸しを補助するツールの導入で担保できるようにしなければなりません。
そのために補助金を出すべきだと思います。
一方、関所である免許制度の部分は極力間口を広げなければなりません。
いいですか？
成長戦略しか税収を増やす方法はありません。
地方創生、産業国内回帰、格差是正、そして成長戦略に資する政策を、ぜひお願いしたいのだ。
船中八策
https://www.youtube.com/watch?v=YpajGHnkjvQ
私には坂本龍馬先生の気持ちが本当にわかります。
世の人は われをなんとも 言わばいえ
我がなすことは われのみぞ知る
坂本龍馬
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114 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 15:19:33.82 ID:Wz5/kAxk0 - >>111-112 だって何度も解説して論破してるのに蒸し返して同じ批判をするから、
同じ回答をするしかないでしょ？
その多くが個人批判。私の事なんでどうでもいいでしょ？
私は二輪免許制度を改革し、成長戦略に資する改正を実現させ、
二輪車がたくさん売れて、普通車免許で１２５まで乗れるようにし、
東京や大阪を襲う大地震、大津波から避難する有効な手段としての
二輪車を普及させ、税収増加にも資する世の中を実現したいのです。
みんな願っています。
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115 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 15:20:52.70 ID:Wz5/kAxk0 - 日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
成長戦略を円滑に進め、国力を増大し、周辺国の侵略を阻止し、ロシアとアメリカとの橋渡しの役割を務め
対中包囲網を形成し極東アジアの安定化を図り
ＴＰＰに加入しアメリカ合衆国のブロック経済圏で確固たる地位を築くためにも
絶対に実現しなければならないと確信しています。
二輪車は災害でも大活躍しています。真の成長戦略、規制緩和をしなければなりません。
私は二輪産業で規制緩和と産業の国内回帰、市場・観光の活性化と地方創生が成功する成功事例を造りたい。
そうすることであらゆる分野に横展開ができる。
日本に回帰することによってすごく儲かる、そういう潮流を造りたい。
既に日本初のプレミアムメーカー、スバルやマツダなどで日本生産比率が高いメーカーで成功事例ができました。
８６やＢＲＺなどは、今まで不可能とされたコラボを実現し、新たな価値を創造し日本の雇用に貢献しました。
これらは当然地域産業に貢献しています。
大ヒット二輪のカワサキニンジャ２５０もこのたび日本産になりました。
この流れを全国津々浦々に展開したい。
絶不調の家電関係も、結局グローバル化と称して単なる人件費激安海外移転でもうけ主義に走って
その報いを他国への技術流出などで受けているだけでしょう？
しっかり国内産業を盛り上げて日本国民に貢献している自動車産業を見習うべきでは？
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132 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 22:56:08.21 ID:Wz5/kAxk0 - >>116-131
私は日本を救いたい。
直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。
↓
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
ひどい事実も明らかになってます。
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
↓
原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
首都高で警察護送車など４台絡む事故 留置人など約２０人けが 護送車が追突か
http://www.sankei.com/affairs/news/150710/afr1507100012-n1.html
先進国で唯一好調なアメリカ合衆国では４００制限などという非科学的な規制は存在しない。
アメリカ合衆国を見習うべきだ。
我が国の最大の同盟国であるアメリカ合衆国と同様、普通自動二輪免許で
すべてのバイクに乗れるようにすべきだ。
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。
非関税障壁を早く是正してほしい。
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133 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 22:56:59.84 ID:Wz5/kAxk0 - このこともよく知っていただきたい。
雑誌UNDER400の２月号６６ページに非常に重要な記事が掲載されていますから
国民の皆さんはぜひ読んでいただきたいし、政治家の皆さんは情報を共有していただきたい。
2015年2月6日発売／アンダー400 No.50
http://www.crete.co.jp/u4/
バイク軽自動車税の件です。
日本自動車工業会と全国オートバイ組合連合会が、ナンバープレートの交付状況をもとに課税することで
新規登録車と区別できるように提案したにもかかわらず
総務省はこうした特例は前例がなく法律として示すことはできないと説明したんだけど、
これがまったくのウソであることが発覚したんだよ。
実は総務省はナンバープレートを基にしたミニカーの課税特例を総務省自ら設けていたんだよ。
バイクへの課税のおかしさについてこういった議論が続いているにもかかわらず
総務省は自治体が増税のための条例改正を進めることを黙認状態としており、
昨年末ですでに９８％もの自治体が準備を終えていたという事実があり、
あまりにも政治の重要な決定が無視されており、仮にも総務省が各自治体に条例をつくれといったことを
言っていたとしたらこれは政治家を選挙で選んでいる国民に対する重大な背信行為であり、
徹底的に追及、糾弾しなければならないことだと思うのです。
バイクに対する１年間延期という判断がなされたわけですが、背景が背景だけに
問題だらけでありますので、引き続きこの件は増税を新車のみに限るように、
各政党、業界、また関係官庁の皆様にはご尽力いただきたい。
そうしなければ政治の決定が官僚組織に完全に無視され、選挙も政治家も存在意味がない、という
三権分立、議会制民主主義の根底を揺るがす一大事に発展します。
自民党オートバイ議連の皆様にはそういう重大事案であるという認識を持って闘っていただきたい。
特に公明党オートバイ議員懇話会の皆様には相当ご尽力いただいたそうです。
引き続き総務省に考えを改めるよう、活動をお願いします。
かつて官僚の暴走から中国侵略、アメリカとの戦争に至ったことを忘れてはなりません。
アメリカ合衆国政府高官からも、この件についてはぜひ要請をしていただくようお願いしたい。
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134 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 23:00:33.70 ID:Wz5/kAxk0 - >>121
こちらでも議論しています。 レスには登録が必要です。
もっとたくさんの人に議論に参加していただき、私の提言を実現していただきたい。
【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e
やってみようじゃないか。ここでダメなら先に行ってもダメなんだから。
http://www.youtube.com/watch?v=kp7BQojwh2k
こんな状況では日本の成長戦略も社会保障も財政健全化も公務員改革もできっこありません。 。
地方格差であり世代間格差であり、教育の格差であり、貧富の格差なのです。 何としてもここを解消したい
日本のエンジンは莫大なＧＤＰを発揮する強烈なエンジンだ。
一度始動すれば世界経済をもけん引することも可能なのだ。
いまも時代錯誤な規制を発し続ける規制官庁や税務官庁の姿勢だけは見過ごすわけにはいかない
私は「真の」成長戦略を発動したいのです。
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143 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 23:32:00.59 ID:Wz5/kAxk0 - 船中八策
https://www.youtube.com/watch?v=YpajGHnkjvQ
私には坂本龍馬先生の気持ちが本当にわかります。
世の人は われをなんとも 言わばいえ
我がなすことは われのみぞ知る
坂本龍馬
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
こういった規制を解きほぐし、日本を盛り上げる方向に進むべきだと思う。
財政問題、社会保障、地方創生、安全保障、すべての解決策はこれです。
増税などの縮小均衡策では絶対日本を救えないと思う。
成長戦略こそ重要。
もう少し業界や官僚の世界に「人物」はいないのだろうか。
ホントに私は国を憂いています。
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144 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 23:33:38.02 ID:Wz5/kAxk0 - 君たちは視野が狭いと思う。
二輪はどんどんちゃんと規制緩和して、４輪は自動ブレーキや半自動運転などの安全装備を
充実、トラックなどには義務化するような動きをしていかないと、
交通弱者を守れないし、いっぽう日本の成長戦略もとん挫すると言っているだけなのです。
だって二輪や自転車事故より「歩行中」の死亡事故のほうが圧倒的に多いんだぜ？
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
歩行禁止とか歩行免許を創設とか言うわけ？アンタたちは。馬鹿げてるでしょ？？
しかもどう考えても死なないかたいシェルと安全装置満載の４輪車での死亡事故が１位。
二輪や歩行者などの交通弱者を軽視してる４輪の問題でしょこれ？
マジで警察や警視庁、公安委員会の人たちは考えてほしい。
二輪に関しては世代の問題だろ。今の５０歳代から七十歳代が本当に元凶なんだよ。
こいつらが負の遺産を後世に残していった。何の科学的根拠のない４００規制がもう４０年も残ってる。
これでは２ストも無くなった新時代に対応できないし、環境対策もやりにくい。
ＴＰＰにも加入するのにアメリカ製のバイクが普通自動二輪免許で乗れない事態なのだ。
どうにかしろ！
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147 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 23:49:00.09 ID:Wz5/kAxk0 - いやいや、理解していただきたいのです。
二輪免許制度を緩和し、二輪を普及させるべく、
普通車免許で１２５まで乗れるようにしなければならないし、
普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしなければならない。
今後、東海東南海南海連動巨大地震が起きるとされている。
巨大津波が東京から九州まで襲うのだ。その際に二輪車は有効な避難手段になりうる。
４輪では渋滞で津波に巻き込まれてしまうが、二輪なら大丈夫だ。
１２５以上ならば体の不自由な人を後ろに乗せて非難も可能。
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
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149 ：名無しさん[]：2015/07/18(土) 23:59:27.30 ID:Wz5/kAxk0 - アメリカでもバイク離れが大問題になっている。
ＴＰＰにも加入することだし、日本も協調して普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにするべき。
バイク離れは米国でも同じ
http://jp.wsj.com/articles/SB11377468785266573983404581062941514911096
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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