- 【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合42 [転載禁止]©2ch.net
818 ：名無しさん[sage]：2015/07/16(木) 00:50:56.94 ID:1hcAfGdM0 - >>817
810 816だけど、１つの手段として検討してみて下さい。
オイルはG2で十分だからね
クラッチ交換の際には折角なので、前側下部にオイルフィルター（と言っても、スクリーンレベルの網ですがww）
の清掃を是非ともやってみて下さい。
また、縦型はそのスクリーンとクランクベアリングの片側に溜まっていく以外にはゴミを除去する手段がないので、
安くて良いからマグネット付きドレンボルトは定番の品です。
推奨した純正オイルのG2がコストパフォーマンスに優れていますが、経験上1000㎞交換がお薦めです。
2000㎞でも壊れる事は全くありません！ が、元々縦型エンジンはオイルが燃え易い傾向のエンジンですのでオイルレベルを気にしないスパンとしては1000㎞が分かりやすくて良いでしょう。
↑誤解されるのは嫌なのでもう一度書きますが、他の部品の損耗度合いを別に考えるならばオイルは2000㎞～で交換してもオイル量が減っていない限り壊れる事は殆ど無いと思います。
然し、ミッションのタッチやエンジンの回り方等は確実に変わる事も間違いないです。
興味があったらご自身で試してみるのが楽しみですよ。
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821 ：名無しさん[sage]：2015/07/16(木) 15:16:36.88 ID:1hcAfGdM0 - >>819
効果期待できますよ
>>820
缶のデザインが変わる前のですか？
現在はデザインが数年前から変わってますね
クラッキングオイルでの半科学合成になったんでしたっけ？
もし宜しければ具体的にお願いします～
大型には○チュール300Vを３０年以上前から使っていましたが、故あって５年以上前から使わなくなった経験があります。
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824 ：名無しさん[sage]：2015/07/16(木) 17:49:38.26 ID:1hcAfGdM0 - あ～ 確かにそう言う意味では変わりましたよね～
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