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793 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 12:59:46.77 ID:S5nj+DwT0 - 現在国内の二輪販売台数は１９８０年代の１０分の１になっているのですよ？
ですから政府上げて復興を目指しているのです。
規制官庁の暴走は許すべきではない。国の衰退の責任をとれるのか？
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
このほど二輪車関連団体（全国オートバイ協同組合連合会、日本二輪車普及安全協会、日本自動車輸入組合、日本自動車部品工業会、
日本二輪車オークション協会、全国二輪車用品連合会、中古二輪自動車流通協会、日本自動車工業会）
及び地方自治体（三重県、鈴鹿市、静岡県、浜松市、熊本県）は
協働にて二輪車産業の成長戦略として、「二輪車産業政策ロードマップ」の取りまとめをおこないました。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
またオートバイ業界関係団体と国内メーカーからは関係者約40人がそろい、
日本自動車工業会（JAMA）の池史彦会長、全国オートバイ組合連合会（AJ）の吉田純一会長によって、
JAMAとAJの要望書が逢沢会長に手渡された。
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794 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 13:01:18.30 ID:S5nj+DwT0 - アメリカでもバイク離れが大問題になっている。
ＴＰＰにも加入することだし、日本も協調して普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにするべき。
バイク離れは米国でも同じ
http://jp.wsj.com/articles/SB11377468785266573983404581062941514911096
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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801 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:17:18.51 ID:S5nj+DwT0 - １９７０年代に今の５０歳代～７０歳代の暴走族対策で無理やり導入した４００制限が
今本当に必要なのか、まともな頭で考えろ。
全く必要ないです。８０年代、暴走族は４００以下でもめちゃくちゃ増えたじゃないか。
いま４００超のライダーが増えて暴走が件数が増えましたか？暴走族解体が進んで過去最少なんでしょ？
ようは、これ、見当違いな規制なんですよ。
非関税障壁で国内産業すら守っていない。官製不況を招いていて安全になにも寄与しないこの規制は
すぐに撤廃すべきだ。
４００超のバイクのほうが実はものすごく安全なのです。安全装備充実してる、
エンジンもフレームもしっかりしているし、高速道路でもものすごく安定して走れるし。
初心者からこういうバイクに乗せないといけないはずです。
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802 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:18:56.83 ID:S5nj+DwT0 - 早く普通自動二輪免許でハーレーエレクトラグライドやインディアンスカウトに乗れるよう
非関税障壁を撤廃してほしい。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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803 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:22:36.46 ID:S5nj+DwT0 - 直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん妻「名誉回復」へ闘争宣言 過去の事故は「警察の逆恨み」
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2015/07/01/kiji/K20150701010646940.html
人を馬鹿呼ばわりする前に、ほんの少しでよいですから、
自分がバカなのではないかと疑う習慣を持っていただきたい。
本当にお願いいたします。
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804 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:24:16.37 ID:S5nj+DwT0 - 1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
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805 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:26:07.65 ID:S5nj+DwT0 - もっと二輪の普及、４輪との同時所有を促すべきです。
そのために二輪免許制度の大改革を実施すべき。
その過程ではアメリカ合衆国のオブザーバーを導入し、
規制官庁の行き過ぎを監視することも必要だと思います。
とにかく偏見が強すぎて話にならないのだから。白バイ隊員の皆さんならよくわかってくれるはず。
ヨーロッパでは環境保護のために４輪免許に１２５まで付帯するのは常識なのに
日本では反対している人たちがいて、時代錯誤も甚だしいと思います。
以下のユーチューブをよく見て勉強すべき。
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
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809 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:48:44.27 ID:S5nj+DwT0 - >>779-780
君たちは視野が狭いと思う。
二輪はどんどんちゃんと規制緩和して、４輪は自動ブレーキや半自動運転などの安全装備を
充実、トラックなどには義務化するような動きをしていかないと、
交通弱者を守れないし、いっぽう日本の成長戦略もとん挫すると言っているだけなのです。
だって二輪や自転車事故より「歩行中」の死亡事故のほうが圧倒的に多いんだぜ？
歩行禁止とか歩行免許を創設とか言うわけ？アンタたちは。馬鹿げてるでしょ？？
しかもどう考えても死なないかたいシェルと安全装置満載の４輪車での死亡事故が１位。
二輪や歩行者などの交通弱者を軽視してる４輪の問題でしょこれ？
マジで警察や警視庁、公安委員会の人たちは考えてほしい。
二輪に関しては世代の問題だろ。今の５０歳代から七十歳代が本当に元凶なんだよ。
こいつらが負の遺産を後世に残していった。何の科学的根拠のない４００規制がもう４０年も残ってる。
これでは２ストも無くなった新時代に対応できないし、環境対策もやりにくい。
ＴＰＰにも加入するのにアメリカ製のバイクが普通自動二輪免許で乗れない事態なのだ。
どうにかしろ！
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810 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:51:55.48 ID:S5nj+DwT0 - １９７０年代に流行ったCB400Fは４０８㏄だったからね。本当にひどい規制だ。
一体何年前の感覚でやっているのか。４０年前の規制だぞ？
元凶となっている世代の皆さんは、恥ずかしいとは思わないのだろうか。
実際当局に問い合わせてもなぜ４００㏄で区切るのか科学的根拠を一切説明してもらえないし、
当局にも記録がないんだって。
なぜ私のような若者世代に自分たちのケツを拭かせるようなことをするのでしょうか。
罪滅ぼしのためにも免許規制緩和のために自ら声を上げてほしいです。
もうこんなバカバカしい規制はやめよう。アメリカ合衆国に対しても申し訳ないよ。
ＴＰＰにも参加するし、国際的な理解も得られない。
早く今持ってる普通自動二輪免許でそのままハーレーやインディアンなどにも乗れるようにしてほしい。
税収増加にもつながるし、高速道路で二輪を使用した地方観光も推進できるし、地方創生にもつながるのだから。
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811 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:53:06.38 ID:S5nj+DwT0 - 官製不況を招いて市民の安全を脅かさないでいただきたい。
今回、私の主張が完全に裏付けられた形だ。
状態別交通事故死者数
http://www.e-seihoclub.com/link.asp?lk=arekore/d_sales/03/traffic01
全体の７０％を占めている死亡事故が横暴な４輪とその被害者となっている歩行者・二輪という構造が
明白に表れているデータではないでしょうか。
二輪は安全だ。歩行するよりもまだ安全。相手は４輪。４輪こそがが危険なのだ。
二輪を普及させるためにも二輪免許制度を大幅緩和させるとともに
４輪車にはスバルのアイサイト自動ブレーキやドライブレコーダー搭載の義務化を進め、
歩行者や二輪車、自転車などの交通弱者に優しい交通環境を早急に構築してほしい。
これは急務だ。
警察は今回の事件を謙虚に反省し謝罪し、私の提唱する政策を進めていただきたい。
それは地方創生、産業回帰、成長戦略につながり日本を救うことになるのだから。
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812 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:53:51.78 ID:S5nj+DwT0 - 自民党バイク議連や公明党バイク議連、維新の党にはぜひ活動をお願いしたいです。
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817 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:56:52.37 ID:S5nj+DwT0 - いいですか？
成長戦略しか税収を増やす方法はありません。
地方創生、産業国内回帰、格差是正、そして成長戦略に資する政策を、ぜひお願いしたいのだ。
成長戦略ができなければ税収減、重税による庶民不満爆発で
日本が沈没します。何としてもそのような事態は避けたい。
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
私には坂本龍馬先生の気持ちは本当によくわかります。
船中八策
https://www.youtube.com/watch?v=YpajGHnkjvQ
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818 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:58:10.38 ID:S5nj+DwT0 - >>816
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
アメリカ合衆国はやはり見識があると思います。
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819 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 20:58:37.28 ID:S5nj+DwT0 - >>815
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
アメリカ合衆国はやはり見識があると思います。
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821 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 21:04:30.28 ID:S5nj+DwT0 - にちゃんはアメリカのサーバ―だし、アメリカの政府もちゃんと見ててくれるから
絶対アメリカ政府高官が配慮して日本政府に要請を出してくれるはず。
日本国民はずっと緩和を願っているわけだし、絶対に実現していただきたいです。
ＴＰＰに加入するのに海外から見れば明らかな非関税障壁を残しておいてもいいのでしょうか。
もはやこの規制は国内産業の保護にすらなっていない、むしろ足を引っ張っているのですよ？
見直しをお願いしたい。
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825 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 21:11:34.05 ID:S5nj+DwT0 - >>822 今の大型SSは電子制御でものすごく安全。初心者にもお勧めできます。
高くて高級なバイクだし、ふつうの若い人は皆大事に乗ります。
峠で逮捕されるような輩は皆特定され警察内であだ名をつけられているでしょう。
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832 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 22:11:14.87 ID:S5nj+DwT0 - 早く普通自動二輪免許でハーレーエレクトラグライドやインディアンスカウトに乗れるよう
非関税障壁を撤廃してほしい。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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840 ：名無しさん[]：2015/07/14(火) 23:58:40.65 ID:S5nj+DwT0 - >>833-838
やってみようじゃないか。ここでダメなら先に行ってもダメなんだから。
http://www.youtube.com/watch?v=kp7BQojwh2k
アメリカ合衆国政府高官をも動かしかねない力・・・
我々は禁断のメギドの火を手にしてしまったのだろうか。
いや・・・今は思うまい、
これは試しであるならば、我々はその行動で、よき道を示していくだけなのだ。
日本としては、アメリカにいろいろ言われる前に、自ら非関税障壁の撤廃と市場の開放、
そして腐敗を生む免許利権の温床である非科学的な免許規制を緩和すべきだと思います。
５０歳代～７０歳代は年金勝ち逃げする前に自らのケツを拭くべく、４００規制の撤廃、
１９７５年以前のように普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れる状態を取り戻し、
活力ある日本をいま一度取り戻す活動を行っていただきたい。
こんな状況では日本の成長戦略も社会保障も財政健全化も公務員改革もできっこありません。 。
地方格差であり世代間格差であり、教育の格差であり、貧富の格差なのです。 何としてもここを解消したい
日本のエンジンは莫大なＧＤＰを発揮する強烈なエンジンだ。
一度始動すれば世界経済をもけん引することも可能なのだ。
いまも時代錯誤な規制を発し続ける規制官庁や税務官庁の姿勢だけは見過ごすわけにはいかない
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