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595 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 08:08:51.83 ID:6DCZlfdO0 - 私は日本を救いたいのです
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597 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 12:21:09.97 ID:6DCZlfdO0 - みんなで話し合って決めたい。
>>596
こちらでも議論しています。
【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e
やってみようじゃないか。ここでダメなら先に行ってもダメなんだから。
http://www.youtube.com/watch?v=kp7BQojwh2k
こんな状況では日本の成長戦略も社会保障も財政健全化も公務員改革もできっこありません。 。
地方格差であり世代間格差であり、教育の格差であり、貧富の格差なのです。 何としてもここを解消したい
日本のエンジンは莫大なＧＤＰを発揮する強烈なエンジンだ。
一度始動すれば世界経済をもけん引することも可能なのだ。
いまも時代錯誤な規制を発し続ける規制官庁や税務官庁の姿勢だけは見過ごすわけにはいかない
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608 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 19:45:08.48 ID:6DCZlfdO0 - >>598 ４００制限はいまでも非常に高い非関税障壁だと思われます。
日本人として恥ずかしいよ。アメリカ合衆国にこんなことまでさせて。。。
本来普通自動二輪免許で乗れるのです。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
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609 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 19:46:53.69 ID:6DCZlfdO0 - >>600 それをやるにしてもまずは正常な二輪文化に戻すために
免許制度の改革が不可欠です。
８０年代の１０分の１にまで周章してしまったのが二輪新車販売。
どうにかしたいのです。
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614 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 19:54:40.55 ID:6DCZlfdO0 - >>601 私は二輪を、そして日本を愛しています。
ともに改革しようではありませんか。
>>602 その見解は偏っていて、直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
人を馬鹿呼ばわりする前に、ほんの少しでよいですから、
自分がバカなのではないかと疑う習慣を持っていただきたい。
本当にお願いいたします。
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616 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 19:57:20.47 ID:6DCZlfdO0 - >>603 成長戦略が極めて重要な子の低成長時代なのですから、
高度経済成長で湧いていていろいろな社会問題が起きていた１９７０年代にできたルールを
頑なに維持することはもはや許されないと思います。
雇用を守るためにも二輪の規制を見直していただきたい。
岩盤規制の打破を政府は目指していると伺っています。
ＴＰＰにも加入するのですからしっかりしてほしい。
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618 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:00:26.63 ID:6DCZlfdO0 - >>604 おそらく息をしていると思います。
私は日本を救いたいです。
>>605 私の事はどうでもよくて、二輪免許で示度を改革して、
成長戦略に資する取り組みを進めていきたいのです。
自民党バイク議連、公明党バイク議連、総務省、財務省、経済産業省、そして警視庁警察庁
国家公安員の皆様、ぜひよろしくお願いいたします。
今のままでは低成長で国防費にもカネを回せず、国家安全保障上大問題です。
私はなんとかしたい。
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619 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:02:53.15 ID:6DCZlfdO0 - >>606 免許をとれ、では何も解決しません。
制度の緩和、そして振興策、メーカーや民間団体の安全教育啓もう活動、これこそ
重要ではないでしょうか。
本当に今の50歳代～70歳代の負の遺産はとんでもないものだと痛感しています。
どうして私のような若者が汚物処理をしなければならないのでしょうか。
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620 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:04:13.94 ID:6DCZlfdO0 - >>611 日米同盟ですから「日本の味方=アメリカの味方」です。
ロシアもここに加わり、対中包囲網を形成しましょう。
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623 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:06:56.26 ID:6DCZlfdO0 - >>613 関税の話はＴＰＰで今後解消されていくでしょう。
今は日米の融和と共生が必要。そのためにもＴＰＰが必要だし
二輪免許制度を緩和し普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにし、
ハーレーやインディアンに乗れるようにすべきなのだ。
それは同時に日本のバイクにアメリカのかたがより乗れるようになることも意味します。
企画・規格が統一化できるからね
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625 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:08:54.46 ID:6DCZlfdO0 - >>613 一過性ののブームではなく、底堅い普及につなげる必要があるのです。
理由はこれ
【地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性】
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
>>615
クローズドをつくるにしてもまずは二輪がたくさん売れるようにしなｋれば
そういう文化も育たないよ。
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627 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:11:14.35 ID:6DCZlfdO0 - >>621 私たち若者世代に負の遺産を押し付けないで！
>>622 アメリカ合衆国に学ぶべきです。EUは悲惨だ。
アメリカ合衆国は先進国で唯一好調です。私たちは見習うべきでしょう。
>>624 個人攻撃はいいから、日本をいかに救い盛り上げるかを考えるべきでは？
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629 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:13:39.29 ID:6DCZlfdO0 - >>626 日本に工場を誘致するなど、産業誘致も考えるべきでしょう
売国経営者が夢見てる単なる激安貧民の移民政策はEUの例をみると不幸を呼んでしまうが、
優秀なアメリカ人技術者の移住など、日本の未来に資する人口政策も考えるべき。
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631 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:15:48.05 ID:6DCZlfdO0 - >>628 ちゃんと働いてるよ何言ってるの？
そのうえで政策を考え完全無報酬で日本のために提言をしているのです。
その原動力は「日本を救いたい」
その一心ですよ。
私には坂本龍馬先生の気持ちが本当によくわかる。
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635 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:19:11.17 ID:6DCZlfdO0 - やってみようじゃないか。ここでダメなら先に行ってもダメなんだから。
波動砲
http://www.youtube.com/watch?v=kp7BQojwh2k
こんな状況では日本の成長戦略も社会保障も財政健全化も公務員改革もできっこありません。 。
地方格差であり世代間格差であり、教育の格差であり、貧富の格差なのです。 何としてもここを解消したい
日本のエンジンは莫大なＧＤＰを発揮する強烈なエンジンだ。
一度始動すれば世界経済をもけん引することも可能なのだ。
いまも時代錯誤な規制を発し続ける規制官庁や税務官庁の姿勢だけは見過ごすわけにはいかない
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637 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:27:14.51 ID:6DCZlfdO0 - 私は禁断のメギドの火を手にしてしまったのでしょうか。
http://www.youtube.com/watch?v=kp7BQojwh2k
いや、今は思うまい、これが試しであるならば、
私はその行動で佳き道を示していくだけなのだ。
にちゃんはアメリカのサーバ―だし、アメリカの政府もちゃんと見ててくれるから
絶対アメリカ政府高官が配慮して日本政府に要請を出してくれるはず。
日本国民はずっと緩和を願っているわけだし、絶対に実現していただきたいです。
そもそも現在の５０歳代～７０歳代の所業の原因なのに、
どうして私のような若手が負の遺産を片付ける活動をしなければならないのですか？？？
情けなくて仕方ないよ。
年金勝ち逃げ世代は少しは活動しろよ。
一刻も早く「真の」成長戦略を実施しましょうよ。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。
国民の怒りは頂点に達しています。
引き続き、政府財務省総務省、自民党税調インナーの皆さん、公明党税調へのロビー活動をよろしくお願いします。
もっと大局観を持って物事に当たっていただきたい。
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639 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 20:33:31.14 ID:6DCZlfdO0 - バイクがたくさん売れて、それで地方税収が増える、という形に持っていかないと
日本の未来はないです。
とにかく成長戦略に資する政策を！！！
【経済討論】消費税増税延期！どうなる日本経済
https://www.youtube.com/watch?v=LgMiqgExbAQ&feature=youtu.be
2/3【経済討論】消費税増税延期！どうなる日本経済
https://www.youtube.com/watch?v=XxRMq6UTk6U
3/3【経済討論】消費税増税延期！どうなる日本経済
https://www.youtube.com/watch?v=c87zBCa3e9A
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648 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 21:46:13.05 ID:6DCZlfdO0 - 直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
先進国で唯一好調なアメリカ合衆国では４００制限などという非科学的な規制は存在しない。
アメリカ合衆国を見習うべきだ。
我が国の最大の同盟国であるアメリカ合衆国と同様、普通自動二輪免許で
すべてのバイクに乗れるようにすべきだ。
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。
非関税障壁を早く是正してほしい。
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651 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 21:54:32.44 ID:6DCZlfdO0 - >>649
日本を今一度せんたくいたし申候
http://www.youtube.com/watch?v=caKuG_4NKgw
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪無制限化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
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652 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 21:56:49.16 ID:6DCZlfdO0 - >>650
普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」です。
それ以外の何物でもありません。
普通二輪教習車の規格上限値が普通二輪免許の上限になるなどとはどこにも書いてありません。
現在も普通自動二輪免許は300㏄以上のバイクで教習を行えば
それ以上の排気量の普通自動二輪に乗れるのですから、
別に「400㏄までの車両でしか実技を確認できていない」などという論理は通用しません。
教習車の規格は300㏄以上と定めておけばいいだけです。
300㏄超の教習車で教習すればすべての普通自動二輪に乗れます。
これは700㏄超の教習車で教習すればすべての大型自動二輪に乗れるのと同じことです。
1995年以降、今も昔もこれからも
普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」です。
それ以外の何物でもありません。
今普通自動二輪免許を持ってる人も300㏄以上のバイクで教習を行っているのですから
大型二輪が700ｃｃ超、と改正になれば、700㏄まで乗ることができます。
大型二輪が廃止になればすべての二輪に乗るようになります。
規格も定義も全く変更ありません。
普通自動二輪免許は
大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許ですから。
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653 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 21:58:26.31 ID:6DCZlfdO0 - 雑誌UNDER400の２月号６６ページに非常に重要な記事が掲載されていますから
国民の皆さんはぜひ読んでいただきたいし、政治家の皆さんは情報を共有していただきたい。
2015年2月6日発売／アンダー400 No.50
http://www.crete.co.jp/u4/
バイク軽自動車税の件です。
日本自動車工業会と全国オートバイ組合連合会が、ナンバープレートの交付状況をもとに課税することで
新規登録車と区別できるように提案したにもかかわらず
総務省はこうした特例は前例がなく法律として示すことはできないと説明したんだけど、
これがまったくのウソであることが発覚したんだよ。
実は総務省はナンバープレートを基にしたミニカーの課税特例を総務省自ら設けていたんだよ。
バイクへの課税のおかしさについてこういった議論が続いているにもかかわらず
総務省は自治体が増税のための条例改正を進めることを黙認状態としており、
昨年末ですでに９８％もの自治体が準備を終えていたという事実があり、
あまりにも政治の重要な決定が無視されており、仮にも総務省が各自治体に条例をつくれといったことを
言っていたとしたらこれは政治家を選挙で選んでいる国民に対する重大な背信行為であり、
徹底的に追及、糾弾しなければならないことだと思うのです。
バイクに対する１年間延期という判断がなされたわけですが、背景が背景だけに
問題だらけでありますので、引き続きこの件は増税を新車のみに限るように、
各政党、業界、また関係官庁の皆様にはご尽力いただきたい。
そうしなければ政治の決定が官僚組織に完全に無視され、選挙も政治家も存在意味がない、という
三権分立、議会制民主主義の根底を揺るがす一大事に発展します。
自民党オートバイ議連の皆様にはそういう重大事案であるという認識を持って闘っていただきたい。
特に公明党オートバイ議員懇話会の皆様には相当ご尽力いただいたそうです。
引き続き総務省に考えを改めるよう、活動をお願いします。
かつて官僚の暴走から中国侵略、アメリカとの戦争に至ったことを忘れてはなりません。
アメリカ合衆国政府高官からも、この件についてはぜひ要請をしていただくようお願いしたい。
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654 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 21:59:04.42 ID:6DCZlfdO0 - とにかく私のように行動を起こそうよ。けなしていても日本は変わらんぜよ。
いろんな方が二輪を盛り上げようと行動しています。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
このほど二輪車関連団体（全国オートバイ協同組合連合会、日本二輪車普及安全協会、日本自動車輸入組合、日本自動車部品工業会、
日本二輪車オークション協会、全国二輪車用品連合会、中古二輪自動車流通協会、日本自動車工業会）
及び地方自治体（三重県、鈴鹿市、静岡県、浜松市、熊本県）は
協働にて二輪車産業の成長戦略として、「二輪車産業政策ロードマップ」の取りまとめをおこないました。
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670 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 22:51:43.31 ID:6DCZlfdO0 - >>650
普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」です。
それ以外の何物でもありません。
普通二輪教習車の規格上限値が普通二輪免許の上限になるなどとはどこにも書いてありません。
現在も普通自動二輪免許は300㏄以上のバイクで教習を行えば
それ以上の排気量の普通自動二輪に乗れるのですから、
別に「400㏄までの車両でしか実技を確認できていない」などという論理は通用しません。
教習車の規格は300㏄以上と定めておけばいいだけです。
300㏄超の教習車で教習すればすべての普通自動二輪に乗れます。
これは700㏄超の教習車で教習すればすべての大型自動二輪に乗れるのと同じことです。
1995年以降、今も昔もこれからも
普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」です。
それ以外の何物でもありません。
今普通自動二輪免許を持ってる人も300㏄以上のバイクで教習を行っているのですから
大型二輪が700ｃｃ超、と改正になれば、700㏄まで乗ることができます。
大型二輪が廃止になればすべての二輪に乗るようになります。
規格も定義も全く変更ありません。
普通自動二輪免許は
大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許ですから。
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671 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 22:52:15.93 ID:6DCZlfdO0 - 直近では二輪の事故が少ないので、
自賠責保険料が値下げになっています。
2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がり！バイクは値下げへ
http://hokenhacks.com/1491
過剰徴収されていた二輪の自賠責保険料-1年足らずで改定
http://www.car-hokengd.com/auto-liability-insurance/kajyou-bike/
４輪車の自賠責保険はどんどん値段が上がっているのにね。
４輪車の交通弱者に対する意識の低さが露呈しています。
二輪事故の殆どが４輪車のせいと考えられます。
萩原流行さん事故死、妻・まゆ美さん７・１会見「私の闘争」
http://news.livedoor.com/article/detail/10288378/
先進国で唯一好調なアメリカ合衆国では４００制限などという非科学的な規制は存在しない。
アメリカ合衆国を見習うべきだ。
我が国の最大の同盟国であるアメリカ合衆国と同様、普通自動二輪免許で
すべてのバイクに乗れるようにすべきだ。
ＴＰＰにも絶対に参加するのにいったい何を考えているのだろうか。
非関税障壁を早く是正してほしい。
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672 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 22:53:10.06 ID:6DCZlfdO0 - >>534
CB400Fは４０８㏄だったからね。本当にひどい規制だ。
一体何年前の感覚でやっているのか。４０年前の規制だぞ？
元凶となっている世代の皆さんは、恥ずかしいとは思わないのだろうか。
実際当局に問い合わせてもなぜ４００㏄で区切るのか科学的根拠を一切説明してもらえないし、
当局にも記録がないんだって。
なぜ私のような若者世代に自分たちのケツを拭かせるようなことをするのでしょうか。
罪滅ぼしのためにも免許規制緩和のために自ら声を上げてほしいです。
もうこんなバカバカしい規制はやめよう。アメリカ合衆国に対しても申し訳ないよ。
ＴＰＰにも参加するし、国際的な理解も得られない。
早く今持ってる普通自動二輪免許でそのままハーレーやインディアンなどにも乗れるようにしてほしい。
税収増加にもつながるし、高速道路で二輪を使用した地方観光も推進できるし、地方創生にもつながるのだから。
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673 ：名無しさん[]：2015/07/09(木) 22:56:53.84 ID:6DCZlfdO0 - 縮小均衡の考え方では日本を救うことはできない。
私は日本を救いたいのです。
http://s.response.jp/article/2015/06/26/254252.html
24日夕方、東京・永田町の自民党本部でオートバイ議員連盟（逢沢一郎会長）の総会が開催された。
衆参23人の国会議員をはじめ、代理出席を含め総勢38人が出席した。
またオートバイ業界関係団体と国内メーカーからは関係者約40人がそろい、
日本自動車工業会（JAMA）の池史彦会長、全国オートバイ組合連合会（AJ）の吉田純一会長によって、
JAMAとAJの要望書が逢沢会長に手渡された。
両団体とも、第一の要望にETC購入助成金の拡充と、
車載器の装着や利用を増大させるためのETC割引を掲げた。
第二に、現状で普通車や軽自動車と同じ車種区分となっている料金体系を分離し、
新たに二輪車料金を設定し、高速道路利用者の負担適正化を求めた。
さらに、二輪車駐車場の整備・拡充も要望した。
駐車場整備は地方自治体に任されている、特にAJは、予定される軽自動車税の増税分を充当して整備を促進することを迫った。
排気量125ccの普通免許（小型限定）については、費用を抑えて簡単に取得できるようことを、両団体とも引き続き求めた。
AJは警察庁に対して、バス専用通行帯の規制について全国で統一した運用基準を作ること。
渋滞時における高速道路の路側帯の避難利用を進めることを要望した。
両団体のこれらの要望は、二輪車特有の課題でもある。
要望書を受けた逢沢氏は、総会をこう総括した。
「政治の仕事をしていると、業界団体からの要望は、時にしてこれは無理筋だなということも経験してきた。
しかし、（今回の）この項目に向き合う時、これは国民の理解を必ずいただける合理的というか常識的範疇（はんちゅう）のものだと私は思っているし、
議会のメンバーも全員そうだと思う。各省にもそのことを受け止めてもらい、ぜひよりよい結論を出していきたい」
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