- 【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止]©2ch.net
52 ：名無しさん[]：2015/07/06(月) 21:47:47.60 ID:J5aMmXH30 - >>51
デュオレバー、ミッションがウィークポイントなんで注意。
とくにK12Sの初期のデュオレバーで整備してないやつは地雷まっしぐら。
ボールジョイントの扱いが特殊なんでDIYも無理。大体工賃10万から15万。
ミッションはカセット式のくせして交換にやたらめったら手間がかかって
水平対向より質が悪い。たしか70万円コースっつてたかな。
転倒歴のあるバイクはリアタイヤ左側のギアボックスの下側に傷ができるんで
すぐわかる。とはいえ妙に丈夫なところがあってちょっとやそっとの転倒じゃどう
にもならんけどね（クラッチレリーズ以外）。
クラッチレリーズはヘタすると立ちゴケで壊すことがある。ここをやると自走でき
なくなるんで、かならずガードを付けること。ハードに走る奴の場合はTrasのカー
ボン製以外付けても意味なし。高いけどね（6万円弱だっけか）。
あと、使い方の荒い個体はミラーの折りたたみがゆるゆるになるので注意。
あれも片側2万5千円とかするんで。
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236 ：名無しさん[]：2015/07/06(月) 21:58:00.98 ID:J5aMmXH30 - >>199
バカにされるのはバイクでなくて運転手なんで。一般人だとBMWのバイクよりこれのレーサー
のほうが「すげー！」って声は多いかも。
いかんせんタイ製なんでそういう意味でのバカにされ方はあるし、品質的に首をかしげざるを
得ない部分は確かにある。でもそれはカワサキのタイ製も同じ。
>>229
HRC製のレーサーはマフラー別売り＋エアクリーナーなし。
これに社外のレース管をつけると燃調抜きで数馬力稼げる。
ただし、、、同じレース仲間からも嫌がられるくらい激しく耳障りなうるさいマシンになる。
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53 ：名無しさん[]：2015/07/06(月) 22:06:38.67 ID:J5aMmXH30 - >>51
あとご多分にもれずクラッチ。亡くなった某神様曰く「クラッチはライダー次第。1000キロもたず
に滑らす人も30万キロ無交換の人もいます」だけど、俺はサーキットとか講習会とかでも使って
たもんで最初の交換は24000キロくらいだった。水平対向と変わらんくらい交換に金かかるんし、
ここの寿命を見る手段はバラすしかないので、あらかじめ工賃＋部品代の20万円貯めておくの
が吉。
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239 ：名無しさん[]：2015/07/06(月) 22:22:33.53 ID:J5aMmXH30 - >>237
それがあるんだわ。
俺のトランポの後ろって常にMC41のレーサーが乗ってるんよ。んで、初めて俺の車に
乗る奴は間違いなく「なにこれ！」ってくるんだ。
ところが、たまに街乗り用のBMW乗せてても反応鈍いんだよね。「へーバイク乗って
んだ（棒）」みたいな感じ。
おそらくMC41でなくてレース用丸出しのバイクってところに違和感覚えるんだろうとは
思うけどね。
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