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495 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 05:35:37.60 ID:v5K8uPFu0 - >>490-494
確かにＴＰＰを進めるうえでも非関税障壁たる大型二輪免許という世界でも例のない区分は
まさにおっしゃる通りで、日本当局の大きなアスペ障がい、「とんでもない事をやらかした」こと
に違いありません。
こういうものは廃止すべきだと思われます。
一刻も早く「真の」成長戦略を実施しましょうよ。
早く
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。
国民の怒りは頂点に達しています。
引き続き、政府財務省総務省、自民党税調インナーの皆さん、公明党税調へのロビー活動をよろしくお願いします。
もっと大局観を持って物事に当たっていただきたい。
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501 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 12:45:55.66 ID:v5K8uPFu0 - 私は天下国家を論じているのです。
日本国内に投資することなど考えられない、国内回帰など考えていないなどと息巻いているような
売国経営者企業からは法人税を数倍取ればいいのです。
雇用が回復していないような地方地域を徹底的に調査すればいい。こういう経営者がゴロゴロ出てきます。
これらが過去２０年間のロストジェネレーションを生み出した元凶だったりするのです。
たくさんもらっている人間からはさらなる累進的課税をすればいいのです。
おかしな血縁やコネがはびこっている成果主義など、身分制度よりもたちが悪いです。
自信を持って累進課税を強化すればいい。
何が社内で英語公用語化だ、意図的に識字率を下げる経営を行って
どうして会社が発展するのでしょうか。これがエスカレートすると国体も危うくなりますよ？大変危険な動きだ。
だいたい英語が喋れるということは留学等で１０００万円単位の教育費がかけられた家庭の子供なわけで
結局、富裕層が今後昇進でも昇格でも有利になるということになり、
これは経済界が仕掛けた身分差別推進策、過去の財閥復興策だと思われます。
国として英語公用化した企業には、今後の国の教育費用として重税を課すべきだ。
日本の普通教育をないがしろにし、意図的に識字率を下げるような動きには
断固たる態度で臨んでほしい。税収の増加にもつながるからマジで実施すべきです。
二輪の規制緩和を筆頭に、産業の日本国内回帰、地方創生、格差是正、成長戦略、国家安寧につながる施策を
徹底的に打ち出すべきだ。
二輪の税収を倍に増やしたいならば、税率を上げるのではなく、ユーザーが２倍に増えるような
政策が絶対に必要です。
それこそが成長戦略だと思うのです。
税では重税感が増してユーザーが減車し、見込んだ税収よりも必ずマイナスになるが
ユーザーが２倍になれば確実に税収は２倍になり、それだけではなく関連産業や観光産業、
そして消費が増えるのです。お金は民間に回りだし、ＧＤＰが増加する。
生き金になるのです。
私は日本を救いたい。
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502 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 13:05:29.82 ID:v5K8uPFu0 - やはり免許の４００区切りは大変悪影響が大きいと考えてます。
どうしても４００以下ですと、二輪に対する軽薄短小白物家電使い捨て的な観念をを助長し、
８０年代のしょんべんくさい峠小僧的な程度の低い病的な二輪文化しか現れません。
現に４００以下のバイクが本当にマジで激安東南アジア製に入れ替わっています。
みんなこんな二輪を転倒しないように大事に扱ってくれるのだろうか。使い捨て感覚では？
これではだめでしょう。
産業界は製造業の海外流出はグローバル化の中で仕方ない・それに代わる産業の発見が急務、
という論調ですが、
ではそれに代わる充分な報酬を労働者に還元しうる産業を生み出せているのでしょうか。
いやまったく生み出していません。
わたしはそんなものは幻想で、製造業に代わる産業など絶対に出てこないし、
今のままではどんどん日本の雇用は失われ、あらゆる設備、人材、技術に対する投資が
海外で行われてしまうと確信しています。
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503 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 13:08:42.75 ID:v5K8uPFu0 - 二輪の今の状況は明日の４輪産業であり、日本のすべての産業の姿そのものです。
二輪の状況が解決できなければすべての産業な同じ道をたどり、税収は激減し、
社会保障の改革など頓挫しまくり、警察官をはじめとした公務員給与は激減するはずです。
わたしは日本をそんな国にしたくない。アメリカ合衆国は製造業の回帰、国内への製造業の会期を進め、
現在目覚ましい成果を上げているのに、日本の政治家。官僚、経営者にはまだそう意識がなく、
海外拡散が解決策だと本気で信じ込んでいる。
そうであってほしくないのだが、特に日本の経営者は売国奴であり、本物のバカなのではないかと
すら思えてきてしまいます。本当にそうであってほしくないです。
本当に情けないです。
決して世界市民感覚の富裕層が有利になるようなものではない。ＴＰＰはそういうものではありません。
ＴＰＰ参加各国がそれぞれの国で自国の言語を使ってそれぞれの国のなかで内需を喚起し、独自性を守り、
それを観光につなげ、ともに発展していくためにブロック経済圏に参加するのです。
よって防衛も深く関与してます。そういうものなのです。
官制不況を招いている現在の制度を改革し、明るい日本、元気ある日本を取り戻したい。
ＴＰＰにも参加するのですから、早急に実現してください。
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506 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 16:01:53.68 ID:v5K8uPFu0 - とにかく私のように行動を起こそうよ。けなしていても日本は変わらんぜよ。
いろんな方が二輪を盛り上げようと行動しています。
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
このほど二輪車関連団体（全国オートバイ協同組合連合会、日本二輪車普及安全協会、日本自動車輸入組合、日本自動車部品工業会、
日本二輪車オークション協会、全国二輪車用品連合会、中古二輪自動車流通協会、日本自動車工業会）
及び地方自治体（三重県、鈴鹿市、静岡県、浜松市、熊本県）は
協働にて二輪車産業の成長戦略として、「二輪車産業政策ロードマップ」の取りまとめをおこないました。
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508 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 16:13:18.23 ID:v5K8uPFu0 - 一方、高付加価値、高額なバイクは日本やアメリカで売れているのだから
こっちに合わせて作ればいいのだし、免許制度もアメリカに合わせればよいはず。
これは日本の内需喚起のために言ってるのです。
早く普通自動二輪免許でハーレーエレクトラグライドやインディアンスカウトに乗れるよう
非関税障壁を撤廃してほしい。
免許なしでもハーレーを体験できる、お台場でイベント… RIDE ON TOUR 東京
http://response.jp/article/2015/06/07/252872.html
【インディアン スカウト 動画試乗】「世界最速」の名を受け継ぐ新世代モデルは、想像以上に軽快
http://response.jp/article/2015/06/17/253659.html
日本は非関税障壁である普通自動二輪免許の４００規制を早急に撤廃し、
普通自動二輪免許で乗れるようにすべきだ。
政府はアメリカ合衆国に対するいじわるをやめるべき。成長戦略にも反する。
これでは雇用を生み出す海外の企業・産業を国内に呼び込めないではないか。
アメリカ合衆国政府高官からもぜひ実現できるように
岩盤規制の解消をお取り計らい願いたい。
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514 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 22:07:30.28 ID:v5K8uPFu0 - >>510-513 論点ずらしはやめてほしい。私の事などどうだっていいのだ。
私は二輪免許制度の緩和改革を絶対に早急に実現したいのだ。
成長戦略実現、地方創生、産業回帰、税収増大、社会保障安定、そして国家安全保障のためにも
絶対に必要なのだ。
繰り返す。私の事などどうだっていいのだ。
私は日本を救いたい。
政治家官僚諸君は私の提言を着実に実行し、出世していただければいい。
私は街の雑踏の中の名も知られぬ路傍の石として、日本の飛躍を見届けることができればよいのだ。
坂本龍馬先生の言葉
仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。
八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。
その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。
それでなければ大事業というものはできない。
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515 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 22:09:28.02 ID:v5K8uPFu0 - >>512
地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について
https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf
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521 ：名無しさん[]：2015/07/05(日) 23:36:24.16 ID:v5K8uPFu0 - 私は日本を救いたい。
現在は拙速な消費増税でエネルギーが流出してしまった日本経済に
エネルギーを再充填している状態だ。第一と第二の矢を再実施している状況。
日本経済は３万はバブルだが株価２万５千円程度の実力は充分にあると思う。
問題は第三の矢だ。
まずはバイクの規制を開放すべき。
この程度ができなければ、ほかの規制緩和なんてできっこないし、
成長戦略なんてできない。
成長戦略ができなければ税収減、重税による庶民不満爆発で
日本が沈没します。何としてもそのような事態は避けたい。
①いまの普通車免許で１２５ｃｃ原付まで乗れるようにし、1974年以前と同じように、いまの普通自動二輪免許で
すべてのバイクが乗れるように二輪免許制度を改正しよう。二輪禁止道路の開放もしよう。
②今持ってる二輪は増税せず、2016年(平成28年)4月以降に購入する新車のみを対象とし、仕組みを整えよう。
その際は、2017年度(平成29年度)の納税分からを対象としよう。駐輪場整備、4輪駐車場の二輪への開放を進めよう。
③2016年(平成28年)4月以降に購入する新車に対するエコバイク減税の制度を整えよう。
高速道路の二輪料金を設定し、二輪向けETC通行料割引を実現しよう。
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