- 【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 19【JOG】 [転載禁止]©2ch.net
142 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 00:09:39.48 ID:U82mLWTd0 - ビーノ初期型の５AUはバカッパヤなのになぁ
まぁ>>137>>140はとりあえず細ボスプーリーに変えれば改善できるぞ
そもそもBJはヤマハ原付最強フレームなんだしカスタムベースとしてもありだしなー
基本どの車体もエンジンケースは同じ様なもんだから流用すれば全て同じく早くなるよ
それがヤマハの魅力だし
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155 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 09:44:58.94 ID:U82mLWTd0 - >>145
ステルス使ってるならWRもっと軽くしないとパワーバンドで変速出来ないでしょ
4g×6個位を試してみたら？
チャンバーを使うって結局趣味ロマンの世界だからなぁ
2サイクル機関で最大パワーを目指すって感じで
当然チャンバーで加速重視のセッティングも出来るけど簡単じゃないよ
パワーバンドがかなり上がるからスタート前からバンドに入れる様に駆動系をセッティングしないとダメ
それだったら最大トルクが低い回転数で現れるノマフやスポマフで構成したほうが
加速重視の車体を作りやすいって話なんだよね
まぁチャンバーで高回転でパワーを稼いでブン回して走るのでも
ノマフで低回転でトルクを発生させてモリモリ走るのでも好みの方を選べばいいんじゃない？
加速重視や最高速重視は駆動系のセッティングでどうとでもできるからな
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163 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 15:40:17.17 ID:U82mLWTd0 - センスプ強度とWR重量はシーソーバランスで相互に影響しあうよ
センスプ強度を上げればWR重量が同じでも変速回転数が上がるし逆もまた然り
これは駆動系セッティングの基本なんだけど誰も言わないしどこにも書いてない
本当に不思議だ
そんなわけで>>162はセンスプを純正に戻すならWRも軽くしないと変速回転数が下がっちゃうから注意な〜
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166 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 17:17:07.48 ID:U82mLWTd0 - ノマフはメーカーが本気で作った高性能マフラーだよ
ただ性能の特化が燃費・耐久性・低回転トルクに割り振られてるから
ここの住民の求めるものとは違ってきてしまっているだけ
SA24Jのノマフだって総意味じゃ高性能マフラーだ
考えてみたら純正ノーマルの太ボスでロー側カットのプーリーで重たいWR積んでるのに
低回転クラッチミートでスムーズなスタートするマシンって凄い事だよな
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