- 【純正厨】Vmax1200【お断り】 [転載禁止]©2ch.net
136 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 12:33:47.50 ID:77+Bus5D0 - >>133
その通りだね。さらにタイヤの部分についてよく言われている技術的見解を参考に細かく分類すると
コスト× → ホイール、タイヤの価格とホイールベアリング、ダンパー等の消耗の多さに伴う交換サイクルの短さ
ショック吸収性（乗り心地）×→ ラジアル化とタイヤプロファイル減少が理由
車体への負担△or× バネ下軽量化に伴う負担軽減がある一方、大幅なグリップ増と上記ショック吸収性能悪化による車体への負担増
安全性○or△→ ドライ、ウェット共にグリップ力向上により減速時の制動力やウェット時のスリップのしにくさ向上、一方でタイヤの性能に合わせて走行すると車体の限界性能を超えてしまうことによる危険増があるため見解が分かれる
>>135
俺のどこが書士扱いされたんだろｗ 書士はイグザクト信者でゲイルアンチだったろうに
今はどう見ても書士じゃなくて、ID:iI0Opm/j0やID:rlQVV+tu0みたいなのが問題児だな
書士というか、ホイールネタが嫌いならこっちに来なければいいのにね
それともただ煽って楽しんでいる愉快犯か？
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138 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 13:16:24.22 ID:77+Bus5D0 - オフセット無で180履くにはスイングアームやドライブシャフトケースの加工が必須じゃない？
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140 ：名無しさん[sage]：2015/07/05(日) 16:05:14.71 ID:77+Bus5D0 - これまでのMCで、ホイールやスイングアームについても見直してくれたら最高だったのにね
さらにロンスイだとシャフトの傾きも緩和されるので動力ロスや負担も減る場合があるとか＞ベイカーズのブログに書いてあった
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