- 【HONDA】CBR250R 130【MC41】 [転載禁止]©2ch.net
195 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 00:00:29.14 ID:s3c6rKmS0 - >>194
グリップ感はSpecRのほうがワンランク上。
筑波の250クラスでバイアス縛りがあるクラスはSpecRのワンメイクと化している。
体感ではα13と大差ないレベルに達してるよ。
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197 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 00:19:23.15 ID:s3c6rKmS0 - >>196
CBRではわからんけど、普段使いの大型でもα13履いてるんだわ。
んで感じるのは、三分割トレッドの真ん中は確かにそれなりにもつ。けどサーキットで使う
ショルダーのライフはかなり短くて、キロ数でいくと500キロ以内でおいしいところは終わり。
真ん中も4000キロくらいでプロファイル崩れたり偏摩耗したりして乗りにくくなると思うよ。
もっともCBRに乗ってる人って初心者が多いので、そこまでわかるかどうかはアレだけど。
単純なライフでいけばTT900が一番いいかな。SpecRもα13同様美味しい期間は短い。
ライフとグリップのバランスはBT39が一番優れてると思う。デーモンも限界自体は低い
けど、その限界に達する事ができる人は多分CBR乗りだとそれほど多くない。
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198 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 00:28:22.46 ID:s3c6rKmS0 - んで、さらにいうと、どんなに良いタイヤ入れても空気圧がずれてると宝の持ち腐れ。
CBRにピレリのスパコル履かせたとしても、エアが1.2kg/cm2とかだとスポーツデーモン
の足元にすら及ばない（スパコルはこの他に温度レンジが狭いんで、公道では夏場
以外役立たずだけどね）。
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- 【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止]©2ch.net
28 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 08:49:26.80 ID:s3c6rKmS0 - >>27
いや、擦るよ。R1200SとかHP2くらい極端にヘッドの位置上げてもサーキットでは接地する。
他のやつは公道でもめいっぱい寝かすとガリガリガリッと。
ヘッドが支え棒になってリアが浮いてクラッシュしたこともあるし。
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- BMW S1000RR / HP4 17台目 [転載禁止]©2ch.net
19 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 08:50:43.03 ID:s3c6rKmS0 - >>13みたいなマンカス女にも劣る豚より、30度くらいしか寝てないけど必死で走ってる
おっさんのほうがよほど好感が持てるわ
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