- 【三輪】YAMAHA TRICITY Part20【トリシティ】 [転載禁止]©2ch.net
248 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 10:43:37.99 ID:h2bVPhy/0 - いいか、よーく聞けよ。
大事な事だから一度しか言わん。
バッテリーが空になればエンジンはかからん。
初めからキックスターターが常備された車両なら救済処置付きの車種もあるが
ついてなかったスクーターにメーカーが
こんなこともあろうかとってシステムを組み込んではいない。
燃料ポンプがバッテリーから電気を取ってる限り
完全に上がってしまったトリシティのエンジンをかけることは不可能。
ただし、ポンプさえ動く電気が残っていればキックでかかるだろう。
しかし！！
走行できるかはその時のバッテリー次第。
充電系統に異常がなくたまたまバッテリーが上がってしまったとかあり得るのか？
何か原因があるから上がったんだろう。
セルを回し続けてもかからなくて上がってしまったのなら
はたしてキックでかかるのか？
万が一の保険としても実用性としては・・・。
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250 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 11:05:16.27 ID:h2bVPhy/0 - >>249
キック付き（併用）って事で良いのか？
ホンダとスズキの新型のスクーターにはコンデンサがついてて
キックした時にステーターが作った電気をコンデンサで溜めて
ポンプとイグニッションコイルへ送ってかけるシステム。
ただし50㏄～125㏄クラスの小排気量車限定。
そしてこれはあくまで保険。
このまま走るからって乗ってると安定した電気が取れないから
電気系統のパーツが壊れる。ホンダはこればっかり。
バッテリーから安定した電気で動くように作ってあるのに
レギュレーターがいかれたら電気を整えてくれるところがなくなるから
そりゃ壊れるでしょ。
ヤマハにはついてない。
ヤマハはバッテリーの電圧が低いとノッキングの症状が出て走らない。
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251 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 11:17:49.17 ID:h2bVPhy/0 - キャブの時代は去りインジェクションへ
全てが電子制御されて電気がなければ動かない。
キャブならばキックでピストンが動けば燃料を吸い込んで始動できた。
単純なだけに低地から高地へ行くと融通が利かないが
メーカーが頑張って全国どこでも問題ないレベルで走行できるように
セッティングしてくれてた良い時代。
今じゃイグニッションで寒い日だろうがボタンで簡単始動！
あらゆるセンサーが仕事して燃料の量から空気まで調整。
どこへ行っても快適に走行可能。
だからバッテリーが大事なのだよ。
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257 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 14:33:28.27 ID:h2bVPhy/0 - バイクは古い車種なら6Ｖ
今のバイクは12Ｖ
車も12Ｖ
24Ｖのトラックもあるけど12Ｖの直列。
ケーブルつないだらかかるよ。
異常がなければ。
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261 ：名無しさん[]：2015/07/04(土) 17:24:53.97 ID:h2bVPhy/0 - >>258
アレ買うとバッテリーが2～3個買えるぞ。
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