- ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ２ [転載禁止]©2ch.net
142 ：名無しさん[sage]：2015/07/01(水) 21:12:59.82 ID:ZYShXveP0 - ICONを１日レンタルしてきたのでインプレ
エンジンなど
モンスター796比で2000回転以下でも最近の水冷並みに粘るので、
ギア選びが適当でも大丈夫。エンブレも小さめで
シフトダウン時のタイヤロックもしにくく、
レスポンスの鋭さも抑えられている（モンスター821のツーリングモード程度か）。
そのため、過去のドカに見られがちなギクシャクがなく、定速巡航がしやすい。
あまりに粘るので勘違いしてハーレーみたいに低回転でドロドロさせて流す人も
出てきそうなくらいだが、あくまでドカにしてはマッタリ走りやすいってだけ。
基本的には加速したがるエンジンで、スプロケ比がローギア寄りなのもあって、
中低回転での加速感が力強く、加減速を繰り返して回転数が落ちがちな状況でも
キビキビと走れるのが気持ちいい。
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145 ：名無しさん[sage]：2015/07/01(水) 21:33:34.26 ID:ZYShXveP0 - インプレつづき 需要なかったらゴメン
ハンドリングなど
バンク方向の動きが軽く、バンク角も十分なのでオフ車のように
振り回せる一方で、フロントが18インチのためか空冷モンスターのような切れ込みの鋭さや、
水冷モンスターのようなセルフステアもないため、タイトコーナーでは積極的にバンクさせるか、
腰をずらして曲げないとラインがはらむことが多い。Ｓ字も苦手。まあ、腕の問題もある。
高速巡航でも18インチが効いており、横風を受けても直進性は保てる。
空冷Ｌツイン車で不足するフロント荷重を18インチで安定させて上手くバランスを
とっている感じがした。ブレーキはモンスターのようなカッチリ感はないが、
効きが穏やかなためか、コントロール性が高く、ポジション的にも腕とニーグリップだけで
踏ん張りやすいので、自然とブレーキを残して、ハンドルをこじらず旋回できる。
リアサスは自分の体重ではプリロードが不足して底突きしているのか、大き目の段差での
当たりが固くて辛い時が多々あった。
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146 ：名無しさん[sage]：2015/07/01(水) 21:34:36.63 ID:ZYShXveP0 - インプレ最後
気になった点など
シートが見かけ倒しでクッションが薄く、ポジション的にも尻の負担が大きく、
すぐに痛くなって、リアサスの固さが追い打ちをかけてくること。ハンドル幅が広く、
街乗りや首都高はすり抜けが難しいのと、肩が少しこったことくらい。
空冷ビッグツイン乗りにはエンジンのパルス感やじゃじゃ馬感が物足りないと思うけど、
個人的には空冷とワイヤースロットルが好みなんで
２年後か４年後の乗り換え第一候補になったが、クッションの厚いハイシートは必須。
でも、フルスロットルのシートが好きなんだがなあ。
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148 ：名無しさん[sage]：2015/07/01(水) 22:01:43.27 ID:ZYShXveP0 - >>147
国産ネイキッド並みでＵターンも楽々
ドカで切れ角狭いのは最近のモデルではモンスターかスーパーバイクくらいでは
モンスターも水冷化後はそれなりに切れるようになったし
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153 ：名無しさん[sage]：2015/07/01(水) 23:32:41.01 ID:ZYShXveP0 - 146だけどインプレ修正
✕ハンドルをこじらずに
○ハンドルをおさえつけずに
の方が適切かな
皆の参考になって良かったよ
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