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397 ：名無しさん[sage]：2015/06/29(月) 00:20:50.91 ID:SaByEXU60 - ナラシは回転数よりアクセル開度が重要だね。
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402 ：名無しさん[sage]：2015/06/29(月) 10:00:31.93 ID:SaByEXU60 - >>399
そんなに違いは無いんだけど、アクセル開度規制=トルク出力規制。
極端な話、上り坂を6000リミットで駆け上っちゃダメだし、
逆に下りなら少々回転数上がってもいいよって意味。
ピストン＆シリンダーに限れば摺速よりスラップ圧を気にしましょうってこと。
カム山も燃焼圧が高(トルク大)ければ突き上げもきついだろうし、
逆にバキューム圧が高ければバルブをちょっとは引っ張ってくれるから楽かも?
どの道、異物の無い油膜命なのでオイルバンバン交換はいいことだね。
新色が出次第買い替え予定だけど、もうナラシ用のモリ＆チタン入り添加剤とか
カルトなバルボリン製合成油をペールで買い込んでしまったw
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408 ：名無しさん[sage]：2015/06/29(月) 11:23:45.00 ID:SaByEXU60 - 一応タイヤとブレーキのナラシ(熱入れ)は加減速の繰り返しで概ね4kmと言われてる。
それが済んだら出来れば安全な場所で軽くウェービング(端っこの皮むき)とか
万が一用のフルブレーキ練習はナラシ中にしといた方がいいとオレは思うな。
ぶっつけ本番で上手く出来ちゃう天才ならいいけどw
タイヤは一度熱を入れといた方が硫黄が落ち着くので長持ちするし、
ブレーキもローター側にパッドが溶けてコーティングされるらしい。
だからむやみに磨くなとブレーキ屋から言われた。
ホンマかいな?
>>403
きっといつかまた戻ってきてね。
速さに飽きる日はきっと来るw
650はバンク角が無いそうだから山道は気をつけてね。
でも高速とかは快適そうでいいなぁ〜
実に羨ましい!
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410 ：名無しさん[sage]：2015/06/29(月) 12:23:40.71 ID:SaByEXU60 - スレチだけどGSX-S1000?
なんかカチョ悪い。
あのシャシーで刀を作りなおせばいいのに。
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415 ：名無しさん[sage]：2015/06/29(月) 22:48:05.22 ID:SaByEXU60 - >>411
良かったらその理屈を頼む。
スラップ圧もバルブ突きも関係ないってこと?
上りで高回転OKってことは急加速OKと同じじゃねの?
>>412
鉄粉見えるならさっさと交換すればいいじゃんね。
まあキラキラが無くなるまで毎度交換に来いとは言えんかw
>>413
ワロタw
あのスペックで水平ハンドルはないよね。
>>414
ぶっちゃけバーグマンの場合は
”しっかり水温が上がるまで”
が永久にナラシ運転期間。
そして交換サボって油性が落ちたら
カムもピストンも徐々にガチャガチャになる。
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418 ：名無しさん[sage]：2015/06/29(月) 23:16:49.39 ID:SaByEXU60 - >>417
空ぶかしのこと？
バックトルクのこと？
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