- 【空冷】HONDA CB1100 Part41【SC65】 [転載禁止]©2ch.net
318 ：名無しさん[sage]：2015/06/22(月) 00:27:34.34 ID:yN7bzY+t0 - >>317
クルマのFIは排ガス規制は30年も前に常識化されて実証されてる
優位性や高性能もとうぜん実証されてる
だのになぜバイクにはってのが答えだよ。
逆に言えば自動車のFIを枯れてると盲信して実装してしまえば
そこが仇になるし、その膿をすべて出すには空冷、MT、4気筒、1000ccクラスでは
歴史が浅すぎるってことだろうな。
四季を通し全天候時に北海道から沖縄まで最適な条件に対応する想定で開発した
新型車が、実際に何万台もの車両が全国、全世界で何万人もの老若男女に運用されて
フィードバックされた結果と合致する訳がない。
|
- 【空冷】HONDA CB1100 Part41【SC65】 [転載禁止]©2ch.net
328 ：名無しさん[sage]：2015/06/22(月) 09:52:34.84 ID:yN7bzY+t0 - >>327
クルマはATが多いのもそうだし、MTでもスロットコントロールに
クルマの挙動があまり影響でないので電スロなんかが当然になってる。
アクセルのワイヤなんてつながってないから足に可変ボリウムだけ
全開にしても全閉にしてもパーシャルにしても、クルマが自分の回転や負荷や
挙動を感知しながら適当な開土調整して人間の足は無視してる。
ってのは普通。
バイクでこれをしちゃうと、コーナーのバンクや挙動とかでギクシャクしちゃうよね。
大概は電スロなしのバタフライ直結でしょ。
小排気量は全開と全閉しか使わないレベルだし、大排気量は低回転高負荷で定置巡航したり
なんだかんだ歴史の浅さはクルマのノウハウじゃ埋められて無い感じだよ。
本来なら全車大容量ロガーいれて定期点検の吸い出し調査した方がいいんだろうけどな。
|
- 【空冷】HONDA CB1100 Part41【SC65】 [転載禁止]©2ch.net
332 ：名無しさん[sage]：2015/06/22(月) 15:39:04.29 ID:yN7bzY+t0 - >>331
煽りくんが何か語ったのか？ｗ
もともと乗っていたが
XJRのワンウエイの持病はあるが、事実上XJR1200の持病と解釈して良いよ
XJR1300までモデルチェンジを重ねて、その問題は持病から除外されてると思われ。
そもそも1200は20年選手だからな骨董の持病を気にする前に朽ちるでしょ。
劣化でのヘッドのオイル漏れとかは歴史継承されてるだろうが、CBと比較するなら
FIモデルと比較するのがいいかもね。
近年モデルの情報には疎いが枯れてる雰囲気で安定してるんじゃないか？
|
- 【空冷】HONDA CB1100 Part41【SC65】 [転載禁止]©2ch.net
334 ：名無しさん[sage]：2015/06/22(月) 16:49:17.30 ID:yN7bzY+t0 - >>333
些細な問題でも熟成すれば解決すると思うよ。
ただサービス窓口が「客の妄想だ」って保証修理を拒否したあげく
有償修理で無関係な高額パーツ交換しまくってたら未来はないよなｗ
せめてロガーには不意なエンスト前後のログを貯めてサービスに反映させてほしいな。
過負荷（ヘタッピなエンスト）ならそれで良いんだし、各センサーの詳細情報見るだけでも
ROMの修正やセンサーの補正に役立つだろうに。
|