- 【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
1 :名無しさん[sage]:2015/06/14(日) 14:51:28.22 ID:U9g1y6we0 - ■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。 ・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが オッサン臭さが大幅向上 ・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。 ・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。 アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。 ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も バイク屋さんで買えます。 ・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。 WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。 ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。 ・JF04型初期(シート色グレー)は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。 ・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。 ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが それでも焼けるwどっちもどっちか? ・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。 ・WR14gはJF04純正が22123-KCW-305ですが、 JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。 樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。 ・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、 Vリンクは18?×13?です、重さは色々。 ・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。 下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。 前スレ 【国産】スペイシー125 14台目【教習車】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/
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