- 【YAMAHA】MT-09 part34【ヤマハ】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
94 ：名無しさん[sage]：2015/06/13(土) 10:37:25.91 ID:Wphe6Aod0 - サス換えて脚固めただけのフルコンプリートの09って一般的なヒト桁Rのタイトで回り込むようなシチュエーションのワインディングだと全然曲がらなくて苦労してるね
バンクさせてる時間が長くて大回り出来るようなコーナーだと気持ち良さげだけど、俺はノーマルで初期旋回重視のクイックターン走法だからCPで既に直立でコーナーの出口が見えてるから結局公道ではこっちの方が速いんだよね。
サーキットならフルコンプリートの方が速そうな感じだけど、それなら敢えて09で走るより、
型遅れのSSの方が楽しめるだろうね。
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96 ：名無しさん[]：2015/06/13(土) 11:03:01.51 ID:Wphe6Aod0 - そもそもバイクを構成してるのがサスペンションだけって発想がリプレイスサスペンション交換肯定派に多いのも特徴だね。
ステアリングヘッド高さ及び、トレール量 サスペンションストロークを含めたチューニングならわかるけど、そこは手付かずって…
そこまでハードに振って普段どこ走ってるのと
聞いたら街乗りが大半だって云うところが
滑稽といえば滑稽だよね。
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104 ：名無しさん[sage]：2015/06/13(土) 13:06:13.74 ID:Wphe6Aod0 - 峠やサーキットを速く走る事のみが目的なら
別に09じゃなくてもいいんじゃね？
そもそもこのバイクを理解した人なら
そんな所に価値を求めないだろうにね。
大型バイクでありながらsynchronized performance bikeという稀有な存在
その趣旨を台無しにしてるだけなのにね。
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108 ：名無しさん[sage]：2015/06/13(土) 14:00:34.52 ID:Wphe6Aod0 - 今月もモーサイ特集で
開発者曰わく
09はパワーのある“トリッカー”と公言してるのにねぇ…
まぁ器用なバイクだから勘違いする人たちがいても不思議じゃないけどね。
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