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127 ：名無しさん[sage]：2015/06/11(木) 07:49:31.39 ID:1p4lPq9I0 - >>122
J-TRIPのロングをはじめに買って、ずっと使ってる。
V受けにして、フックボルトも買っておくといいよ。
はじめに交換したのはスクリーンかな。
Puigのダブルバブルにしたら、伏せなくても上半身への風当たりがマシになった。
メーターも見やすいしね。
ジェネレーター側のカバーは、万一転倒してもとりあえず走行不能にならないように
付けておいてもいいと思う。
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128 ：名無しさん[sage]：2015/06/11(木) 08:04:03.11 ID:1p4lPq9I0 - >>126
そんなガッツリ慣らしは要らないんじゃないかなぁ?
そんなオイルまめに替える必要もないと思う。
どんな高級オイル使うのか知らないけど、
バイクセブンでレプソルRacing 4Tが4L5000円、
オイル処理箱が300円だから毎度パッキン買っても一回5500円くらい。
1000で替えて、+2000の3000走行時にフィルタと一緒に換えて、あとは通常って感じにするかな?自分なら。
だいたい、上まで使えば3速で軽く200に届いてしまうから、2速でもヤバい速度になるよ。
慣らしは人によってみっちりやらないと気が済まない人から
現代のエンジンに一切不要と切り捨てる人までいるからあくまで個人の見解だけど、
初期段階の不良、不具合、トラブルを吐き出させるイメージ。
でもどっちかっていうとエンジンよりも電装のおかしなとこ無いかとか、
操作系を調整して走りやすいとこ見つけるとか、
サスをヤワヤワにセットしてはじめのうちだけ大きくストロークさせるとか、
そんな感じかな。
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129 ：114[sage]：2015/06/11(木) 08:20:48.10 ID:1p4lPq9I0 - >>116
だね。
CBR600RRは速いよ。
でもその真骨頂はタコメーターで言うと11時以降、
少なくとも11000以上使うあたりだと思うんだな、個人的に。
隼だととっくにレッドだよね。
CBR600RRはうまい奴が乗ると速い。
CBR1000RRは巧くなくてもそこそこ行ける。
隼は自分のような下手くそが乗っても、
直線加速だけでなんだか速くなった気がして勘違いできる。
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