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35 ：名無しさん[]：2015/06/05(金) 00:31:24.94 ID:W69EDHIZ0 - タンデムやギャップ時のフェンダーとタイヤの接触はどうですか？
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100 ：名無しさん[]：2015/06/05(金) 00:36:26.59 ID:W69EDHIZ0 - >>98
そらカリカリチューンでノーマルで500〜600馬力の所を1350馬力まで上げてるからね
これで勝てなければGTRの顔が立たないだろ
さらに言えば0-800mで勝っていても0-400mでは普通にH2Rのが速いし
H2Rをもっと過給圧上げるなり、カリカリチューンすれば400馬力以上出るしその状態だったらH2Rのが速いだろうね
さらに直線加速や最高速だけならばH2Rよりも隼ターボや14Rターボのが圧倒的に上だから
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103 ：名無しさん[]：2015/06/05(金) 04:15:48.76 ID:W69EDHIZ0 - >>101
相対的に後先考えずにGTRのようにカリカリチューンすれば普通に出るだろ
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111 ：名無しさん[]：2015/06/05(金) 16:51:15.90 ID:W69EDHIZ0 - >>104
開発段階で400馬力出てたという話はあるけどね
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37 ：名無しさん[sage]：2015/06/05(金) 23:06:51.45 ID:W69EDHIZ0 - >>36
ありがとう
自分はリアだけゲイルの180/55、フロントは110/80にしていて
現時点では純正タイヤ外径（F 655mm R651mm）に対して、
現状が（F633mm、R630mm）とそれぞれ約10mmくらい落ちているためバランス的に問題はないと思いますが
今後、Rタイヤを190/55（外径643mm）にして、Rサスを20mmローダウンさせると、
計算上、今より15mmほど下がると思われますが、フロント側も調整した方が良いですかね？
それとも15mm程度なら多少後ろ下がりでも問題無いと思われますか？
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